修机|发动机大修后机油压力低的故障排查

1 故障现象

1 台配备三菱 6D22 型发动机的多田野 TR400 型轮胎起重机，由于使用时间较长，活塞环与缸壁间隙过大，机油窜入发动机燃烧室燃烧，经常出现机油量明显减少现象。发动机大修后，怠速运转时机油压力正常，中速运转时机油压力略有降低，高速运转时机油压力明显降低，起重机仪表盘机油压力指示灯报警。重复进行高低速变换操作，故障现象不变。

2 工作原理

发动机润滑系统原理如图 1 所示。机油泵通过吸油管、机油滤网从油底壳吸出机油，通过机油滤清器过滤后输入主油道。主油道在对应曲轴主轴颈位置处设有油孔，使机油能够通往曲轴，对曲轴进行润滑。主油道端头的油孔通往凸轮轴，对凸轮轴进行润滑。主油道上设有溢流阀，用于限制机油压力。机油滤清器上设有旁路阀，若机油滤清器堵塞，机油可通过旁通阀进入主油道，以避免主油道缺油。压力传感器安装在主油道上，通过导线与仪表盘上的机油压力表及报警灯连接，用于检测润滑系统的压力。

分析认为，该发动机机油压力过低可能有以下 6 种原因：一是发动机机油黏度太低或油量太少，二是机油压力传感器、压力表、报警灯或线路有故障，三是机油滤芯堵塞，四是溢流阀阀芯粘连在阀体内或旁路阀弹簧疲软，五是机油泵磨损、机油泵吸油管漏油或安装在机油泵的机油滤网堵塞，六是曲轴轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴衬套磨损。

3 故障排查

我们从柴油发动机润滑系统入手，分析润滑油流向，排查机油压力低故障。该发动机刚进行完大修，故可排除曲轴轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴衬套磨损造成机油压力低的可能。

检查发动机所加机油标号符合该发动机说明书要求。在发动机冷却状态下检查机油量，油面达到油尺上、下刻线之间位置。

更换机油压力传感器及仪表盘压力表，故障依旧，由此排除了由于机油压力传感器、压力表和报警器损坏而造成的误报警。

拆下机油滤清器后检查，未发现异常。为保险起见，更换新的机油滤清器并试机，发动机开始运转时无论在低速、中速还是高速工况，发动机机油压力均正常。但发动机中速持续运转 5min 后，机油压力开始出现下降。当加速至高速时，机油压力明显降低，且仪表盘机油压力指示灯再次报警。调至怠速工况运转，机油压力又恢复正常，重复操作，故障现象依旧存在，由此排除了因机油滤清器堵塞造成机油压力降低的可能。

最后，拆下发动机油底壳，检查机油泵、润滑管路等均正常。检查机油滤网时，发现滤网上附着一层布毛。

将机油泵滤网上附着的布毛清洗干净，按要求安装好机油泵、油底壳后加油试机，发动机在低速、中速、高速工况下长时间运转，机油压力均处于正常值。

4 原因分析

分析得知，该发动机大修期间，清洗发动机零部件时，未按照规定使用柴油进行彻底冲洗，而是简单地用毛布进行擦拭，致使毛布、线头等杂物粘在发动机机件上。当发动机运转一段时间后，机油温度上升、机油黏度降低，粘附在机件表面上的布毛、线头随机油流至油底壳。由于机油泵不停运转，致使机油中的布毛、线头及较大杂质吸附在机油滤网上，堵住滤网孔隙。机油滤网结构如图 2 所示。

当发动机中、高速运转时，机油泵进油口的进油量不足，而怠速工况时，流经滤网的机油量基本上满足发动机工况时的要求，使得怠速时机油压力正常，而中高速工况下机油压力降低。

来源《工程机械与维修》2019年第4期