我们此前多次报道斗山、迪万伦（Develon）与现代（Hyundai）之间的品牌更名，以及集团架构的频繁调整，你或许还对“HD现代综合重工”这个名称有所印象。
Develon DTL35紧凑型履带装载机在园林绿化应用中的表现
在这一系列变化之中，迪万伦与现代两大品牌都在北美市场显著扩充了产品线，其中最受关注的是紧凑型履带装载机（CTL）与推土机系列。同时，双方在无人化作业（ConceptX）领域的推进，也引发了行业的持续关注。
两大品牌究竟有何差异？未来又将走向何方？
在本届CONEXPO展会上，我们专访了两大品牌母公司——HD建设设备总裁兼CEO文在荣先生，带来独家访谈对话。
文在荣：
两家公司已于2026年1月1日正式合并为HD建设设备。这是一项战略决策，不仅着眼于组织层面的整合，更希望通过规模效应在全球工程机械市场构筑核心竞争力。
通过整合双方在采购、研发与平台方面的资源，我们能够进一步强化成本竞争力，提升产品响应速度，更快满足客户需求，同时建立一套可以快速应对市场剧烈变化的决策体系。
对内，我们通过全面整合实现效率最大化；对外，我们将保留双品牌体系，以扩大市场覆盖。通过此次整合，我们的目标是在不久的将来，将HD建设设备打造成为全球一流企业。
文在荣：
我们称之为“双品牌战略”。这一布局并不局限于北美，而是面向全球市场。
现代与迪万伦各自拥有独立的客户群体与市场定位策略，因此能够更精准地对接美国市场的细分需求。
我们的最终目标是：让HD建设设备以一体化整合企业的方式高效运营，同时依托两大强势品牌，持续扩大市场覆盖并推动份额增长。
文在荣：
两个品牌的不同产品线在定位上确实存在差异，但2025年推出的新一代机型，都是围绕各自品牌的发展方向与理念进行设计。
现代（Hyundai）品牌核心是“舒适智能（Comfort Intelligence）”，操作逻辑强调友好、直观、简洁。在操控体验上，我们重点提升舒适性与响应性，以此提高作业效率。
迪万伦（Develon）品牌口号是“创新驱动（Powered by Innovation）”。提供更丰富的作业模式，扩大用户选择空间，使设备能够在更复杂、多样的工况下实现平顺、精准的作业表现。
文在荣：
迪万伦与现代以快速响应与客户导向创新为核心，持续打造差异化价值。
迪万伦：将更多高端配置作为标配，在不显著抬高购置成本的前提下，强化工地安全性、操作视野与生产效率。
现代：聚焦工地效率与成本控制，提供强劲性能、燃油经济性与更贴近实际需求的实用技术，直接支撑承包商的盈利能力。
此外，两大品牌在北美均以家族式代理商为核心渠道，决策链条更短、客户关系更紧密，对本地市场需求的响应也更灵活。
对许多承包商而言，这种“性能+价值+渠道敏捷度”的组合，在当下竞争激烈的工程机械市场中，是极具吸引力的选择。
北美电动设备热度有所降温，两大品牌是否调整电动化规划？
文在荣：
确实，北美市场对电动设备的兴趣与普及速度较此前预期有所放缓，原因包括充电基础设施成熟度、客户对总拥有成本（TCO）的担忧，以及整体市场环境等多重因素。
即便如此，考虑到环保法规趋严、脱碳要求提升、作业环境改善等长期趋势，我们仍然坚信：电动化最终会成为必选项，而非可选项。
因此，现代与迪万伦都将保持长期视角，战略方向不变，继续推进既定路线。同时，我们也会基于市场与客户成熟度，采取更务实的落地节奏。
我们将分阶段拓展电动设备，优先进入价值更清晰的应用场景：例如城市工地、室内作业，以及对低噪音与零排放有硬性要求的场景。
尽管市场目前处于调整期，但两大品牌在电动化方向上的投入与路线不会改变。我们会稳步推进，为市场重新回到增长阶段做好准备。
文在荣：
HD建设设备目前同步推进氢内燃机与氢燃料电池两条技术路线。
氢内燃机：我们正在开发用于卡车、客车与发电等应用的HX12、HX22机型；同时已将HX12发动机搭载于34吨挖掘机，完成验证机开发与性能测试；在挖掘机作业模式下，我们已确认其性能可达到与传统柴油机相当的、具备商业化可行性的水平。
氢内燃机设备是否量产仍在评估中。我们将根据氢能源经济性（包括加氢成本与基础设施建设）的发展节奏，灵活、主动地调整推进策略。
氢燃料电池：我们自2020年起投入研发，目前正准备在实际工地开展示范测试。基于14吨轮式挖掘机的原型机已多次展出（包括2023年CONEXPO），并持续迭代。与此同时，我们也在开发更适合工地环境的储氢技术与移动式加氢站。
商业化进度将根据市场需求进行评估与推进。
近年来，Develon已开始在北美市场销售推土机，现代也开始这样做
文在荣：
ConceptX目前有两项重要更新：
从ConceptX进化为RealX
我们将ConceptX最初展示的自主挖掘技术进一步升级，迭代为全新的RealX。RealX是一套基于AI的技术体系，可在无操作手的情况下，完成土方工地的核心作业，例如挖沟、管线开挖、装车等。
该技术已于2025年在bauma展亮相，目前进入技术示范阶段，并与无人化科技公司Gravis合作持续优化。我们正在欧洲采石场等实际工地进行现场演示，并同步推进商业化落地。
核心技术下放至新一代量产挖掘机
通过ConceptX孵化的多项核心技术，已应用于HD建设设备新一代挖掘机，包括：Advanced Lift Assist，在重载作业前提前预警倾覆风险；E-Stop功能，融合摄像头与雷达数据，识别设备周边物体，降低行走、回转等工况下与人员或障碍物发生碰撞的风险。
其中，EStop功能基于摄像头+雷达融合的目标检测（OD）技术，曾在2024年CES亮相并获得创新奖。我们计划在年内将该技术搭载至新一代量产机型上，进一步提升工地安全水平。
关于作者：Frank Raczon写作生涯近25年，涵盖杂志出版与多家行业主流设备制造商公关工作，曾获美国建筑作家协会、设备制造商协会、BtoB杂志等多项奖项。
（作者 | CE | Frank Raczon 编译 | 今日工程机械 闫晗 ）
工程机械与维修
今日工程机械
CONEXPO 洞察：迪万伦与现代品牌深度解析 ——专访HD建设设备CEO文在荣，解读双品牌战略
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来源：匠客工程机械
我们此前多次报道斗山、迪万伦（Develon）与现代（Hyundai）之间的品牌更名，以及集团架构的频繁调整，你或许还对“HD现代综合重工”这个名称有所印象。
Develon DTL35紧凑型履带装载机在园林绿化应用中的表现
在这一系列变化之中，迪万伦与现代两大品牌都在北美市场显著扩充了产品线，其中最受关注的是紧凑型履带装载机（CTL）与推土机系列。同时，双方在无人化作业（ConceptX）领域的推进，也引发了行业的持续关注。
两大品牌究竟有何差异？未来又将走向何方？
在本届CONEXPO展会上，我们专访了两大品牌母公司——HD建设设备总裁兼CEO文在荣先生，带来独家访谈对话。
HD建设设备总裁兼CEO文在荣
HD现代建设设备与HD现代综合重工为何选择合并？
文在荣：
两家公司已于2026年1月1日正式合并为HD建设设备。这是一项战略决策，不仅着眼于组织层面的整合，更希望通过规模效应在全球工程机械市场构筑核心竞争力。
通过整合双方在采购、研发与平台方面的资源，我们能够进一步强化成本竞争力，提升产品响应速度，更快满足客户需求，同时建立一套可以快速应对市场剧烈变化的决策体系。
对内，我们通过全面整合实现效率最大化；对外，我们将保留双品牌体系，以扩大市场覆盖。通过此次整合，我们的目标是在不久的将来，将HD建设设备打造成为全球一流企业。
为何在北美市场保留现代与迪万伦两个独立品牌？
文在荣：
我们称之为“双品牌战略”。这一布局并不局限于北美，而是面向全球市场。
现代与迪万伦各自拥有独立的客户群体与市场定位策略，因此能够更精准地对接美国市场的细分需求。
我们的最终目标是：让HD建设设备以一体化整合企业的方式高效运营，同时依托两大强势品牌，持续扩大市场覆盖并推动份额增长。
除涂装与标识外，两大品牌产品的核心差异是什么？
文在荣：
两个品牌的不同产品线在定位上确实存在差异，但2025年推出的新一代机型，都是围绕各自品牌的发展方向与理念进行设计。
现代（Hyundai）品牌核心是“舒适智能（Comfort Intelligence）”，操作逻辑强调友好、直观、简洁。在操控体验上，我们重点提升舒适性与响应性，以此提高作业效率。
迪万伦（Develon）品牌口号是“创新驱动（Powered by Innovation）”。提供更丰富的作业模式，扩大用户选择空间，使设备能够在更复杂、多样的工况下实现平顺、精准的作业表现。
现代与迪万伦相较北美市场领导者，差异化优势何在？
文在荣：
迪万伦与现代以快速响应与客户导向创新为核心，持续打造差异化价值。
迪万伦：将更多高端配置作为标配，在不显著抬高购置成本的前提下，强化工地安全性、操作视野与生产效率。
现代：聚焦工地效率与成本控制，提供强劲性能、燃油经济性与更贴近实际需求的实用技术，直接支撑承包商的盈利能力。
此外，两大品牌在北美均以家族式代理商为核心渠道，决策链条更短、客户关系更紧密，对本地市场需求的响应也更灵活。
对许多承包商而言，这种“性能+价值+渠道敏捷度”的组合，在当下竞争激烈的工程机械市场中，是极具吸引力的选择。
Develon已逐步完善其在北美的挖掘机产品组合
北美电动设备热度有所降温，两大品牌是否调整电动化规划？
文在荣：
确实，北美市场对电动设备的兴趣与普及速度较此前预期有所放缓，原因包括充电基础设施成熟度、客户对总拥有成本（TCO）的担忧，以及整体市场环境等多重因素。
即便如此，考虑到环保法规趋严、脱碳要求提升、作业环境改善等长期趋势，我们仍然坚信：电动化最终会成为必选项，而非可选项。
因此，现代与迪万伦都将保持长期视角，战略方向不变，继续推进既定路线。同时，我们也会基于市场与客户成熟度，采取更务实的落地节奏。
我们将分阶段拓展电动设备，优先进入价值更清晰的应用场景：例如城市工地、室内作业，以及对低噪音与零排放有硬性要求的场景。
尽管市场目前处于调整期，但两大品牌在电动化方向上的投入与路线不会改变。我们会稳步推进，为市场重新回到增长阶段做好准备。
两大品牌在氢能源设备领域布局如何？
文在荣：
HD建设设备目前同步推进氢内燃机与氢燃料电池两条技术路线。
氢内燃机：我们正在开发用于卡车、客车与发电等应用的HX12、HX22机型；同时已将HX12发动机搭载于34吨挖掘机，完成验证机开发与性能测试；在挖掘机作业模式下，我们已确认其性能可达到与传统柴油机相当的、具备商业化可行性的水平。
氢内燃机设备是否量产仍在评估中。我们将根据氢能源经济性（包括加氢成本与基础设施建设）的发展节奏，灵活、主动地调整推进策略。
氢燃料电池：我们自2020年起投入研发，目前正准备在实际工地开展示范测试。基于14吨轮式挖掘机的原型机已多次展出（包括2023年CONEXPO），并持续迭代。与此同时，我们也在开发更适合工地环境的储氢技术与移动式加氢站。
商业化进度将根据市场需求进行评估与推进。
近年来，Develon已开始在北美市场销售推土机，现代也开始这样做
ConceptX 最新进展如何？
文在荣：
ConceptX目前有两项重要更新：
从ConceptX进化为RealX
我们将ConceptX最初展示的自主挖掘技术进一步升级，迭代为全新的RealX。RealX是一套基于AI的技术体系，可在无操作手的情况下，完成土方工地的核心作业，例如挖沟、管线开挖、装车等。
该技术已于2025年在bauma展亮相，目前进入技术示范阶段，并与无人化科技公司Gravis合作持续优化。我们正在欧洲采石场等实际工地进行现场演示，并同步推进商业化落地。
核心技术下放至新一代量产挖掘机
通过ConceptX孵化的多项核心技术，已应用于HD建设设备新一代挖掘机，包括：Advanced Lift Assist，在重载作业前提前预警倾覆风险；E-Stop功能，融合摄像头与雷达数据，识别设备周边物体，降低行走、回转等工况下与人员或障碍物发生碰撞的风险。
其中，EStop功能基于摄像头+雷达融合的目标检测（OD）技术，曾在2024年CES亮相并获得创新奖。我们计划在年内将该技术搭载至新一代量产机型上，进一步提升工地安全水平。
关于作者：Frank Raczon写作生涯近25年，涵盖杂志出版与多家行业主流设备制造商公关工作，曾获美国建筑作家协会、设备制造商协会、BtoB杂志等多项奖项。
（作者 | CE | Frank Raczon 编译 | 今日工程机械 闫晗 ）
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