总监说机丨徐工魏加洁: 打破技术垄断 引领国产超大吨位装载机技术发展

徐工XC9350超大吨位轮式装载机额定载荷35t，自重150t，是首款国产超大吨位四驱电传动装载机，具有完全自主知识产权。关键传动部件国产化率达到80%以上，是国产装载机向超大吨位迈进的里程碑式产品。荣获2021中国工程机械年度产品TOP50技术创新金奖。

超大吨位装载机突破了哪些技术瓶颈？对中国装载机产业有着怎样的意义？

本期《总监说机》，徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司技术中心第二研究所所长 魏加洁 与大家分享。

徐工XC9350主要应用于哪些工况？

魏加洁：9350装载机，它额定载重35t，主要应用于国内外的大型露天矿。像煤矿、铜矿、铁矿这种大型露天矿。在产品的设计过程中，我们充分考虑了（工况的）分布场景，所以说我们的设计是满足-40℃～50℃的使用环境，同时能满足（海拔）5km的这种高海拔工况。

徐工XC9350装载机突破了哪些技术瓶颈？

魏加洁：大型装载机，特别是这种大型的矿山装载机，全球现在基本上就卡特和小松两家。所以说在核心零部件的选择，还有产品的使用经验来说，徐工是相当于一个后入者。基本上没有什么部件可以进行常态化的配套。所以针对这个情况，我们首先对市场进行预言，特别是对开发35t需要的关键技术和关键零部件进行一个预言。在这个基础上，首先我们的产品（需要）在露天矿山作业，所以说它的行业壁垒比较高。因为他的客户都是这种全球最顶尖公司或者最大型公司。他们对产品的使用，就是使用可靠性、这种安全性要求特别高。

我们是（有）针对性的对关键技术和关键零部件进行了一个设计，其中最主要的是我们这套系统，也就是我们整机的开发。就是装载机电传动技术首次在超大斗装载机上的应用。所以说我们充分的利用我们徐工集团的配套资源，对分动箱、减速机还有电机，特别是电机的电控、整机控制技术这些关键技术，我们是充分发挥我们徐工的集团优势，进行独立攻关，最后形成徐工自主知识产权的这种关键技术和零部件。

XC9350的问世，对中国装载机产业有着怎样的意义？

魏加洁：第一个意义，实际上就是说我们的装载机，我认为就是我们装载机真正的进入了一个相当于在工程机械领域来说比较高端的一个市场，就是矿山市场。它这个市场刚才说了它的行业门槛比较高，他的客户要求比较高，对产品就是各种综合性能可靠性，就安全性、舒适性，它都相当于都是在远远超过我们传统的这种客户要求。所以说这个产品的开发，基本上对于我们来说完善了徐工的大型矿山设备，一个就是实现了大型化，另外实现了一个常态化。再一个，在这个基础上，打破了国际垄断。