修机|叉车驾驶室雨刮器不工作故障排查及改进措施

1 故障现象

1 台配备驾驶室的山推 SF30 型内燃叉车，操作手打开前雨刮器开关后，雨刮片不能摆动，雨刮器内部马达也没有运转声响。

2 工作原理

该内燃叉车的电气系统采用 12V 单线制，即电气部件由电源正极输入，负极通过车架搭铁回流至电源负极。雨刮器电气原理如图 1 所示。

图 1 雨刮器控制原理

3 故障排查

首先检查雨刮器的电源正极是否有电压输入。用万用电表 20V 电压挡检查雨刮器的红色电源正极线，有 12V 电源输入。再用万用电表导通挡检查黄色高速、蓝色低速及绿色复位 3 根控制线，控制线的两端都能导通。最后检测雨刮器外壳负极接地与车架不导通，说明雨刮器与蓄电池负极不导通，未形成回路，造成雨刮器不工作。

4 原因分析

进一步检查雨刮器固定和搭铁方式发现：雨刮器的雨刮片轴处设有 1 个固定螺栓，雨刮器电动机的尾端设有固定板，固定板上设置 1 个固定螺栓，驾驶室开 2 个安装孔，将雨刮器两端固定。雨刮器通过这 2 个固定螺栓，使雨刮器外壳与驾驶室搭铁。雨刮器固定及搭铁方式如图 2a 所示。

驾驶室用于固定雨刮器的 2 个螺栓安装孔均较大，驾驶室喷漆后安装孔处没有进行修磨，油漆未处理干净，驾驶室金属没有外露在表面，且雨刮片轴部位还安装有 1 个缓冲橡胶垫。由于漆面未处理干净及橡胶垫圈的绝缘作用，造成雨刷器外壳不能与驾驶室的金属表面相接触，电流无法通过，雨刮器不能工作。

图 2 雨刮器固定与搭铁方式

5 改进措施

由于雨刮片轴处装有缓冲橡胶垫，无法保证雨刮轴处外壳与驾驶室金属表面相接触，只能修磨雨刮器电动机尾端固定板螺栓孔处的漆面。驾驶室和雨刮器电动机尾端固定板都是整体进行喷漆，喷漆时无法对金属表面进行屏蔽，喷漆后修磨漆面要耗费很多时间，且逐台对雨刮器及叉车驾驶室雨刮器安装孔漆面进行修磨，也不能保证修磨质量。

为此，我们要求雨刮器厂家在雨刮器外壳上增加 1 根搭铁线，单独设置 1 根螺栓将搭铁线固定在驾驶室上进行搭铁，以保证雨刮器外壳和驾驶室金属表面完全接触，整改后雨刮器固定与搭铁方式如图 2b 所示。

为了使工程机械电气系统结构简洁，减少线束的使用量，目前电气系统均采用单线制，采用车体作为公共搭铁线，使电气部件的负极与蓄电池负极形成回路。只有需保证每个电气部件与车体连接可靠，形成形成良好搭铁回路，才能保证电气系统正常工作。

来源《工程机械与维修》2019年第4期