8月10日，《21世纪经济报道》刊登文章《转折点上的三一重工：从国内“跨”到国际》。文章对三一国六混凝土机械成套设备进行了深入报道。
《21世纪经济报道》重点聚焦三一国六混凝土机械
三一重工股份有限公司（600031，下称三一重工）旗下三一汽车制造有限公司《敬告客户书》内容显示，从7月17日开始，公司对泵车、搅拌车、车载泵等国六系列产品在国五基础上适当涨价，涨幅在5%-10%不等。究其原因，此次涨价是由于年初以来，钢材、有色金属等大宗材料价格的大幅度上涨，并维持高位运行。同时7月1日起国六排放的升级导致发动机成本上涨。
8月9日，三一重工副总经理、泵送营销公司总经理陈静接受21世纪经济报道记者专访时表示，本次提价主要是围绕三一国六混凝土成套设备和三一搅拌站进行。“一方面，今年原材料上涨对成本造成一定压力；另一方面，相较国五产品，国六产品无论从动力系统、泵送系统还是智能化方面都进行了升级，想方设法为客户带来更多的附加值。目前来看客户相对接受度较好。”
据陈静介绍，8月份国六新品销售量预计占总销售量的一半。在新品上市不久，且一些经销商手里还有一些存货待消化的情况下，国六新机市场表现与预期相符。
尽管成本提升令行业承压，工程机械行业同比仍处于平稳上升阶段。公开数据显示，三一重工一季度实现营收333亿元，同比增长93%；净利润55亿元，增长146%。
“未来，中国的基础设施建设、产品更新换代以及人工替代会继续带给混凝土机械行业稳定的市场规模，但增长速度将回归到一个相对稳定的状态。与此同时，产能过剩、恶性竞争等问题经历过去五年的调整，市场回归理性，整体的行业格局会越来越好。”陈静如是说道。
研发降本
原材料价格高居不下，对成本的增长显而易见。
陈静分析指出，以钢材的价格为例，钢材价格去年每吨大约3700-3800元，而今年每吨最高上涨到了6000元。目前钢材均价大概在5300元/吨左右，这导致混凝土机械成本涨幅达到了10%。“绝大部分的成本上涨已经通过企业内部的降本措施进行化解，比如，进一步提升钢材利用率、推进产品的轻量化等。理论上讲，技术创新带来的不是成本的增加，应该通过技术创新给客户创造更高的价值，而不是简单的成本转移。”
公开数据显示，2020年三一重工研发投入62.59亿元，占营收比例6.30%，2021年一季度研发费率 4.25%，较去年前年同期分别提升0.6%、1.7%（专利合作协定）。“三一重工始终把研发创新作为第一动力，每年将销售额的5%左右投入到研发里，研发人员达到八千多名。只有高投入才能带来比较高的研发创新的产出。除此之外，企业内部还有一套对研发的激励体系，以保持在研发创新方面的强大推动力，保持产品的核心价值。”陈静继续补充道。
另一方面，环保法规愈加趋于严格，“碳达峰、碳中和”对中国工程机械行业的发展提出了新挑战。中国已经明确，力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。
值得注意的是，三一重工混凝土机械设备此次发布的新品均已提前3年达到“国六”B阶段排放标准，配备三一专用底盘与三一道依茨发动机也更符合混凝土机械的整机布局设计及性能要求。数据显示，相对国五产品，国六产品的碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOx）的排放量降低77%以上，颗粒物（PM）排放量降低67%以上，排放更加清洁环保。通过动力优化匹配、提升油泵效率，降低泵送阻力等，平均泵送油耗最高可降10％，行驶油耗最高可降5％。按泵车6万方/年的作业量测算，平均可省油4万元/年。
目前，混凝土行业不仅面临着日趋严格的排放法规，还需要应对机制砂的残酷挑战。环保整治力度的不断加大导致传统的河砂企业相继停工、整顿，面临转型升级，通过石料破碎后再打磨而成的机制砂已经成为行业趋势。机制砂虽然符合现代建筑发展的需求，但由于材料本身具有易离析、高阻力、高磨损的缺点，使得施工难度增加、效率下降，对泵送设备特别是泵送易损件提出了更高的要求。
针对泵车产品的未来发展趋势，陈静表示：“三一重工S系列旗舰泵车通过升级的泵送系统搭配复合材料、行业最长使用寿命的易损件能够克服机制砂对机体损耗。此外，通过搅拌站、泵车和搅拌车之间实现智能化的协同调度，帮助提高客户的生产效率与运营效率也是未来继续研发的方向之一。例如，在泵车的运营过程中实现预测性维护，通过对泵车的各种数据的监控提前来判断设备所需维护和保养，达到预防设备发生问题的目的。”
海内外市场增长
基建和地产投资平稳增长为混凝土机械行业发展提供有力保障，行业高景气度有望持续。
公开数据显示，2021年1-2月房地产开发投资同比增长38%；制造业投资增长37%；基建投资增长37%。浙商证券预测数据显示，2021年挖掘机行业增速10%-15%、混凝土机械行业增速20%-25%，预计房地产与基建投资完成额增速较高，混凝土机械需求旺盛。
产品淘汰升级将进一步刺激更新需求。万联证券在其研报中指出随着重型柴油车“国六”标准的加速实施，大量“国三”标准的工程机械设备将面临淘汰，存量设备的更新换代需求将成未来2-3年行业增长的主要驱动因素。
从海外市场来看，浙商证券股份有限公司认为，工程机械为中国当下优势产业，中国公司能依赖规模经济、产业链优势、运营效率优势取得全球龙头地位。三一重工等行业龙头将在完成国内的进口替代后在全球取得相当的市场份额，从中国龙头走向全球龙头。
公开数据显示，2020年三一重工在全球近30个国家和地区的市场份额已上升至第一，在美国、欧洲等发达国家市场销售均实现较快增长。三一重工是全球混凝土机械的老大，加速海外市场拓展，混凝土机械出口将成为行业需求增长的另一个动力。
据陈静介绍，自2012年收购了德国混凝土机械公司普茨迈斯特以来，三一重工在海外市场占有率更加领先，混凝土机械在全球市场份额占有率超过50%，成为全球第一品牌。“今年三一的混凝土机械上半年海外销售额增长了130%。这一方面是由于受疫情影响去年出口基数相对低，另一方面是在环保节能、智能创新以及客户服务上多方面的核心竞争力给予了三一重工混凝土机械产品海内外扩张的底气。”
工程机械与维修
今日工程机械
媒体聚焦丨转折点上的三一重工：从国内“跨”到国际
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来源：匠客工程机械
8月10日，《21世纪经济报道》刊登文章《转折点上的三一重工：从国内“跨”到国际》。文章对三一国六混凝土机械成套设备进行了深入报道。
《21世纪经济报道》重点聚焦三一国六混凝土机械
三一重工股份有限公司（600031，下称三一重工）旗下三一汽车制造有限公司《敬告客户书》内容显示，从7月17日开始，公司对泵车、搅拌车、车载泵等国六系列产品在国五基础上适当涨价，涨幅在5%-10%不等。究其原因，此次涨价是由于年初以来，钢材、有色金属等大宗材料价格的大幅度上涨，并维持高位运行。同时7月1日起国六排放的升级导致发动机成本上涨。
8月9日，三一重工副总经理、泵送营销公司总经理陈静接受21世纪经济报道记者专访时表示，本次提价主要是围绕三一国六混凝土成套设备和三一搅拌站进行。“一方面，今年原材料上涨对成本造成一定压力；另一方面，相较国五产品，国六产品无论从动力系统、泵送系统还是智能化方面都进行了升级，想方设法为客户带来更多的附加值。目前来看客户相对接受度较好。”
据陈静介绍，8月份国六新品销售量预计占总销售量的一半。在新品上市不久，且一些经销商手里还有一些存货待消化的情况下，国六新机市场表现与预期相符。
尽管成本提升令行业承压，工程机械行业同比仍处于平稳上升阶段。公开数据显示，三一重工一季度实现营收333亿元，同比增长93%；净利润55亿元，增长146%。
“未来，中国的基础设施建设、产品更新换代以及人工替代会继续带给混凝土机械行业稳定的市场规模，但增长速度将回归到一个相对稳定的状态。与此同时，产能过剩、恶性竞争等问题经历过去五年的调整，市场回归理性，整体的行业格局会越来越好。”陈静如是说道。
研发降本
原材料价格高居不下，对成本的增长显而易见。
陈静分析指出，以钢材的价格为例，钢材价格去年每吨大约3700-3800元，而今年每吨最高上涨到了6000元。目前钢材均价大概在5300元/吨左右，这导致混凝土机械成本涨幅达到了10%。“绝大部分的成本上涨已经通过企业内部的降本措施进行化解，比如，进一步提升钢材利用率、推进产品的轻量化等。理论上讲，技术创新带来的不是成本的增加，应该通过技术创新给客户创造更高的价值，而不是简单的成本转移。”
公开数据显示，2020年三一重工研发投入62.59亿元，占营收比例6.30%，2021年一季度研发费率 4.25%，较去年前年同期分别提升0.6%、1.7%（专利合作协定）。“三一重工始终把研发创新作为第一动力，每年将销售额的5%左右投入到研发里，研发人员达到八千多名。只有高投入才能带来比较高的研发创新的产出。除此之外，企业内部还有一套对研发的激励体系，以保持在研发创新方面的强大推动力，保持产品的核心价值。”陈静继续补充道。
另一方面，环保法规愈加趋于严格，“碳达峰、碳中和”对中国工程机械行业的发展提出了新挑战。中国已经明确，力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。
值得注意的是，三一重工混凝土机械设备此次发布的新品均已提前3年达到“国六”B阶段排放标准，配备三一专用底盘与三一道依茨发动机也更符合混凝土机械的整机布局设计及性能要求。数据显示，相对国五产品，国六产品的碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOx）的排放量降低77%以上，颗粒物（PM）排放量降低67%以上，排放更加清洁环保。通过动力优化匹配、提升油泵效率，降低泵送阻力等，平均泵送油耗最高可降10％，行驶油耗最高可降5％。按泵车6万方/年的作业量测算，平均可省油4万元/年。
目前，混凝土行业不仅面临着日趋严格的排放法规，还需要应对机制砂的残酷挑战。环保整治力度的不断加大导致传统的河砂企业相继停工、整顿，面临转型升级，通过石料破碎后再打磨而成的机制砂已经成为行业趋势。机制砂虽然符合现代建筑发展的需求，但由于材料本身具有易离析、高阻力、高磨损的缺点，使得施工难度增加、效率下降，对泵送设备特别是泵送易损件提出了更高的要求。
针对泵车产品的未来发展趋势，陈静表示：“三一重工S系列旗舰泵车通过升级的泵送系统搭配复合材料、行业最长使用寿命的易损件能够克服机制砂对机体损耗。此外，通过搅拌站、泵车和搅拌车之间实现智能化的协同调度，帮助提高客户的生产效率与运营效率也是未来继续研发的方向之一。例如，在泵车的运营过程中实现预测性维护，通过对泵车的各种数据的监控提前来判断设备所需维护和保养，达到预防设备发生问题的目的。”
海内外市场增长
基建和地产投资平稳增长为混凝土机械行业发展提供有力保障，行业高景气度有望持续。
公开数据显示，2021年1-2月房地产开发投资同比增长38%；制造业投资增长37%；基建投资增长37%。浙商证券预测数据显示，2021年挖掘机行业增速10%-15%、混凝土机械行业增速20%-25%，预计房地产与基建投资完成额增速较高，混凝土机械需求旺盛。
产品淘汰升级将进一步刺激更新需求。万联证券在其研报中指出随着重型柴油车“国六”标准的加速实施，大量“国三”标准的工程机械设备将面临淘汰，存量设备的更新换代需求将成未来2-3年行业增长的主要驱动因素。
从海外市场来看，浙商证券股份有限公司认为，工程机械为中国当下优势产业，中国公司能依赖规模经济、产业链优势、运营效率优势取得全球龙头地位。三一重工等行业龙头将在完成国内的进口替代后在全球取得相当的市场份额，从中国龙头走向全球龙头。
公开数据显示，2020年三一重工在全球近30个国家和地区的市场份额已上升至第一，在美国、欧洲等发达国家市场销售均实现较快增长。三一重工是全球混凝土机械的老大，加速海外市场拓展，混凝土机械出口将成为行业需求增长的另一个动力。
据陈静介绍，自2012年收购了德国混凝土机械公司普茨迈斯特以来，三一重工在海外市场占有率更加领先，混凝土机械在全球市场份额占有率超过50%，成为全球第一品牌。“今年三一的混凝土机械上半年海外销售额增长了130%。这一方面是由于受疫情影响去年出口基数相对低，另一方面是在环保节能、智能创新以及客户服务上多方面的核心竞争力给予了三一重工混凝土机械产品海内外扩张的底气。”
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