岁末年初之际，走进广东黄茅海湾，一条宛如巨龙的施工栈道盘卧在碧水蓝天之中，海上施工平台上，各类大型机械轰鸣不断，现场处处呈现出一派紧张、繁忙的景象，它便是港珠澳大桥西拓的重要通道——黄茅海跨海通道项目施工现场。
黄茅海跨海通道施工栈道宛如一条巨龙盘卧在碧水蓝天之中
黄茅海跨海通道共设特大桥、大桥21904.4m/15座，中桥177m/2座，桥梁长度共计22081.4m，设置涵洞（含通道）15道，桥梁、隧道占全线总长79.1%。
桥梁方面主要包括跨海大桥和陆地接线工程中的桥梁部分。跨海大桥包括高栏港大桥、黄茅海大桥、东引桥、中引桥、西引桥、浅滩引桥，桥梁共计14576m/6座。陆地接线工程中的桥梁包括主线跨越地表水体、公路、铁路等的桥梁和互通跨线桥。
徐工XR550旋挖钻机披挂出征
黄茅海跨海通道项目工程隧道地质条件差、结构复杂，作为世界最大跨径三塔斜拉桥，将直面跨越交叉航道，台风高发等难题，这对施工作业提出了更高要求。
超级工程有超级难度，超级难度需要超强设备。业主以及施工方经多方考证后，决定在黄茅海跨海通道项目上采用徐工XR550D旋挖钻机进行桩基施工。提起徐工XR550D旋挖钻机，可谓战绩显赫，曾参与长江铁路大桥、钱塘江跨江大桥等标志性工程。在2018年的杭绍台铁路椒江特大桥建设项目中更是将超深桩施工记录刷新到143m，一战成名。此次，徐工XR550D旋挖钻机再次披挂上阵，勇挑重担，助力超级工程拔“海”而起。
徐工XR550、XR580旋挖钻机披挂出征助力超级工程拔“海”而起
徐工旋挖钻机施工段主要施工地质为淤泥、细砂、中风化花岗岩，初步设定工程最大钻深达110米，需完成近百根直径3.0~2.5m变径钻孔灌注桩，平均入岩深度45m。
目前，徐工XR550、XR580旋挖钻机已经投入施工，钻孔灌注桩全部采用旋挖钻机成孔，预计共投入4台徐工XR580旋挖钻机和2台XR550D旋挖钻机。从施工方反馈来看，徐工旋挖钻机入岩效率高、成孔速度快，而且非常节油。
集施工效率、高可靠性技术于一体
诞生于2016年的徐工XR550D旋挖钻机，主要针对国内特大桥桩，高速铁路，高速公路等大型工程建设的市场需求，采用全自主研发的旋挖钻机专用H型液压伸缩式履带底盘，装备大直径回转支承，保证了超强的稳定性和运输的便捷性，底盘带摆动支腿，可辅助拆卸。132m全单排绳主卷扬技术，保证了主卷扬60吨提升力的同时，有效解决了钢丝绳咬绳、磨绳问题，大大延长了钢丝绳的使用寿命。动力头拥有普通模式和入岩模式，分别针对土层和岩层作业，提高了施工效率，同时动力头具有自动旋转功能，可在普通模式和入岩模式下转速连续可调，适合于硬地层施工。
搭载的康明斯QSX15发动机让工程设备可从容应对各种复杂重载工况
轻松入硬岩，高效施工，离不开高可靠性、大功率动力支撑。搭载了447kW大功率进口原装康明斯QSX15智能电控发动机，为徐工XR550D、XR580旋挖钻机提供强悍动力的同时，更具有高效节油的突出特性。康明斯QSX15发动机，能够满足中国和欧美第三、第四阶段排放标准，以及当今最严格的非道路欧五排放标准，采用获得专利技术的废气旁通阀式涡轮增压器，发动机响应更迅速，扭矩储备充足，智能电控模块（ECM）与整机系统无缝对接，能够根据作业特点调整发动机的性能参数，从而让从事重载施工的工程设备能够从容应对各种复杂的工况。
大江大河大写的强！
徐工XR550D自进入市场以来就演绎了不一样的精彩，不仅获评“2016年度中国工业首台（套）重大技术装备示范项目”，而且参建的重大典型工程更是获得了多方称赞。让我们一起细数徐工XR550D这些年建过的重大桥梁工程。
徐工XR550D旋挖钻机获评“2016年度中国工业首台（套）重大技术装备示范项目”
椒江特大桥
实现143m超深桩钻进，创造新纪录
在杭绍台铁路椒江特大桥建设项目施工时，徐工基础对参与施工的旋挖钻机XR550D在性能上进行了大幅提升，可满足最大钻孔直径3.5m、最大钻孔深度146m的施工。不负众望，徐工XR550D将国内旋挖钻机超深桩施工纪录刷新到143m！
徐工XR550D在杭绍台铁路椒江特大桥施工实现143m超深桩钻进
施工中先使用徐工XR400D、XRS1050钻进100m深度，然后使用XR550D进行接力施工。项目施工质量高，垂直度均小于0.3%，其高质的打桩效果得到了项目部及用户的高度认可。
南沙港铁路西江特大桥
助力跨度世界第一铁路斜拉桥
五台徐工XR550D旋挖钻机气势恢宏，屹立在广州南沙港铁路西江特大桥施工现场，助力主桥墩桩基工程。西江特大桥主桥采用钢箱混合双主梁等高塔斜拉桥，主跨600米，全桥长1118.7米，居同类铁路斜拉桥跨度世界第一。
徐工XR550D旋挖钻机助力跨度世界第一铁路斜拉桥
面对复杂的硬质地层情况，拥有普通模式和入岩模式动力头的徐工XR550D，分别针对土层和岩层作业，极大提高了施工效率；同时动力头具有自动旋转功能，在两种模式下转速连续可调，轻松征服了120MPa的青沙岩，以2-3天一根桩的效率赢得了业主以及施工方的认可。
临港长江大桥
征战世界宽度最大公铁两用桥
宜宾临港长江大桥为川南城际铁路的控制性工程，大桥全长1742米、主跨长度522米，桥宽63.9米，采用全国首创的公铁平层设计，建成后将成为世界上宽度及跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
在这项世界级的工程项目中，徐工多台XR550D以全自主研发的旋挖钻机专用H型液压伸缩式履带底盘，大直径回转支承，保证了超强的稳定性，并配备132m全单排绳主卷扬技术，克服了长江水流湍急以及砂岩硬度高等复杂的地质情况，安全又高效地完成直径为2.5米、深度65米不等的群桩设计施工。
武汉青山长江大桥
绽放高效、智能设备的施工魅力
在武汉青山长江大桥施工中，徐工XR550D承担着打桩任务，以钻杆可视化系统、防带杆功能、动力头自动定位旋转等多项智能化技术，大大提升了施工效率，让智能制造的高端气息弥漫全场！
纸短实力长，徐工XR550D主要满足于国内特大桥桩、高速铁路、高速公路等大型工程建设的市场需求。赤壁长江大桥、深中通道、钱塘桥新建大桥等重大工程项目都少不了徐工XR550D这个大功臣。
真可谓流水的大桥，铁打的XR550D!
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“穿山跨海”征战超级工程 徐工XR550D旋挖钻机为何能乘风破浪？
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来源：匠客工程机械
岁末年初之际，走进广东黄茅海湾，一条宛如巨龙的施工栈道盘卧在碧水蓝天之中，海上施工平台上，各类大型机械轰鸣不断，现场处处呈现出一派紧张、繁忙的景象，它便是港珠澳大桥西拓的重要通道——黄茅海跨海通道项目施工现场。
黄茅海跨海通道施工栈道宛如一条巨龙盘卧在碧水蓝天之中
黄茅海跨海通道共设特大桥、大桥21904.4m/15座，中桥177m/2座，桥梁长度共计22081.4m，设置涵洞（含通道）15道，桥梁、隧道占全线总长79.1%。
桥梁方面主要包括跨海大桥和陆地接线工程中的桥梁部分。跨海大桥包括高栏港大桥、黄茅海大桥、东引桥、中引桥、西引桥、浅滩引桥，桥梁共计14576m/6座。陆地接线工程中的桥梁包括主线跨越地表水体、公路、铁路等的桥梁和互通跨线桥。
徐工XR550旋挖钻机披挂出征
黄茅海跨海通道项目工程隧道地质条件差、结构复杂，作为世界最大跨径三塔斜拉桥，将直面跨越交叉航道，台风高发等难题，这对施工作业提出了更高要求。
超级工程有超级难度，超级难度需要超强设备。业主以及施工方经多方考证后，决定在黄茅海跨海通道项目上采用徐工XR550D旋挖钻机进行桩基施工。提起徐工XR550D旋挖钻机，可谓战绩显赫，曾参与长江铁路大桥、钱塘江跨江大桥等标志性工程。在2018年的杭绍台铁路椒江特大桥建设项目中更是将超深桩施工记录刷新到143m，一战成名。此次，徐工XR550D旋挖钻机再次披挂上阵，勇挑重担，助力超级工程拔“海”而起。
徐工XR550、XR580旋挖钻机披挂出征助力超级工程拔“海”而起
徐工旋挖钻机施工段主要施工地质为淤泥、细砂、中风化花岗岩，初步设定工程最大钻深达110米，需完成近百根直径3.0~2.5m变径钻孔灌注桩，平均入岩深度45m。
目前，徐工XR550、XR580旋挖钻机已经投入施工，钻孔灌注桩全部采用旋挖钻机成孔，预计共投入4台徐工XR580旋挖钻机和2台XR550D旋挖钻机。从施工方反馈来看，徐工旋挖钻机入岩效率高、成孔速度快，而且非常节油。
集施工效率、高可靠性技术于一体
诞生于2016年的徐工XR550D旋挖钻机，主要针对国内特大桥桩，高速铁路，高速公路等大型工程建设的市场需求，采用全自主研发的旋挖钻机专用H型液压伸缩式履带底盘，装备大直径回转支承，保证了超强的稳定性和运输的便捷性，底盘带摆动支腿，可辅助拆卸。132m全单排绳主卷扬技术，保证了主卷扬60吨提升力的同时，有效解决了钢丝绳咬绳、磨绳问题，大大延长了钢丝绳的使用寿命。动力头拥有普通模式和入岩模式，分别针对土层和岩层作业，提高了施工效率，同时动力头具有自动旋转功能，可在普通模式和入岩模式下转速连续可调，适合于硬地层施工。
搭载的康明斯QSX15发动机让工程设备可从容应对各种复杂重载工况
轻松入硬岩，高效施工，离不开高可靠性、大功率动力支撑。搭载了447kW大功率进口原装康明斯QSX15智能电控发动机，为徐工XR550D、XR580旋挖钻机提供强悍动力的同时，更具有高效节油的突出特性。康明斯QSX15发动机，能够满足中国和欧美第三、第四阶段排放标准，以及当今最严格的非道路欧五排放标准，采用获得专利技术的废气旁通阀式涡轮增压器，发动机响应更迅速，扭矩储备充足，智能电控模块（ECM）与整机系统无缝对接，能够根据作业特点调整发动机的性能参数，从而让从事重载施工的工程设备能够从容应对各种复杂的工况。
大江大河大写的强！
徐工XR550D自进入市场以来就演绎了不一样的精彩，不仅获评“2016年度中国工业首台（套）重大技术装备示范项目”，而且参建的重大典型工程更是获得了多方称赞。让我们一起细数徐工XR550D这些年建过的重大桥梁工程。
徐工XR550D旋挖钻机获评“2016年度中国工业首台（套）重大技术装备示范项目”
椒江特大桥
实现143m超深桩钻进，创造新纪录
在杭绍台铁路椒江特大桥建设项目施工时，徐工基础对参与施工的旋挖钻机XR550D在性能上进行了大幅提升，可满足最大钻孔直径3.5m、最大钻孔深度146m的施工。不负众望，徐工XR550D将国内旋挖钻机超深桩施工纪录刷新到143m！
徐工XR550D在杭绍台铁路椒江特大桥施工实现143m超深桩钻进
施工中先使用徐工XR400D、XRS1050钻进100m深度，然后使用XR550D进行接力施工。项目施工质量高，垂直度均小于0.3%，其高质的打桩效果得到了项目部及用户的高度认可。
南沙港铁路西江特大桥
助力跨度世界第一铁路斜拉桥
五台徐工XR550D旋挖钻机气势恢宏，屹立在广州南沙港铁路西江特大桥施工现场，助力主桥墩桩基工程。西江特大桥主桥采用钢箱混合双主梁等高塔斜拉桥，主跨600米，全桥长1118.7米，居同类铁路斜拉桥跨度世界第一。
徐工XR550D旋挖钻机助力跨度世界第一铁路斜拉桥
面对复杂的硬质地层情况，拥有普通模式和入岩模式动力头的徐工XR550D，分别针对土层和岩层作业，极大提高了施工效率；同时动力头具有自动旋转功能，在两种模式下转速连续可调，轻松征服了120MPa的青沙岩，以2-3天一根桩的效率赢得了业主以及施工方的认可。
临港长江大桥
征战世界宽度最大公铁两用桥
宜宾临港长江大桥为川南城际铁路的控制性工程，大桥全长1742米、主跨长度522米，桥宽63.9米，采用全国首创的公铁平层设计，建成后将成为世界上宽度及跨度第一的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
在这项世界级的工程项目中，徐工多台XR550D以全自主研发的旋挖钻机专用H型液压伸缩式履带底盘，大直径回转支承，保证了超强的稳定性，并配备132m全单排绳主卷扬技术，克服了长江水流湍急以及砂岩硬度高等复杂的地质情况，安全又高效地完成直径为2.5米、深度65米不等的群桩设计施工。
武汉青山长江大桥
绽放高效、智能设备的施工魅力
在武汉青山长江大桥施工中，徐工XR550D承担着打桩任务，以钻杆可视化系统、防带杆功能、动力头自动定位旋转等多项智能化技术，大大提升了施工效率，让智能制造的高端气息弥漫全场！
纸短实力长，徐工XR550D主要满足于国内特大桥桩、高速铁路、高速公路等大型工程建设的市场需求。赤壁长江大桥、深中通道、钱塘桥新建大桥等重大工程项目都少不了徐工XR550D这个大功臣。
真可谓流水的大桥，铁打的XR550D!
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