题目上方视频为工地实拍：唐山迁安市钢城大街维修，水泥铣刨W 195，W 205 与W 2000 十余台铣刨机集团作战
科技在更新，时代在进步。作为筑养路领域的领导者品牌，维特根集团凭借深厚的技术底蕴，不断推陈出新，研发出了一款款拥有时代印记的优质设备，引领着筑养路行业的进步。比如，维特根大型铣刨机W 1900 和W 2000 就是 2 款经久不衰的经典机型，切削功夫了得，称雄“江湖”多年。而新一代W 195/W 205/W 215推出后，表现不俗，正所谓后浪推动前浪，续写出了前辈们的江湖传奇。今天，小维就为大家讲讲铣刨机界，“前浪”与“后浪”的故事。
“前浪”：广受赞誉，品质历久弥坚
作为“前浪”的 W 1900 和 W 2000，凭借着可靠的品质，在施工项目中出色的施工表现，这两款机型广受赞誉， 成为了大型铣刨机市场历史上保有量最大的主流机型。其中W 1900铣刨机是一款施工容易，成本低，铣刨质量高，维护保养简单，易于操纵经济型设备。对于维特根 W 1900 铣刨机的品质，浙江临安昌化公路工程处总经理朱建军曾给过这样的评价“从公司第一天购买维特根 W 1900 铣刨机，到今天为止，这台设备已使用近 9 年。期间从未出现过大毛病，只更换过一根皮带。这充分证明维特根确实是个让人信得过的好品牌！”
维特根 W 1900 铣刨机正在施工中
而 W 2000 是比 W 1900 性能更强劲的铣刨机，能够经济有效地完成各类大型铣刨工程。比如，在2017年北京首都国际机场中跑道维修中，为了确保机场应急抢修工程的顺利完成，项目方共选用了 11 台维特根 W 2000 铣刨机，24小时不间断施工。在整个高强度维修过程中，维特根 W 2000 铣刨机性能稳定，效率高，而且没发生过故障，铣刨深度达标、边缝整齐，整体施工质量受到首都机场和监理方的好评，确保了整个跑道的维修进度。
2017年 11 台维特根 W 2000 铣刨机维修北京首都国际机场中跑道
虽然，维特根的 W 1900、W 2000 大型铣刨机已经不再生产。但作为引领一个时代的“前浪”，它们仍在工地上活跃着。
南京：1台2001年出厂,工作小时超 1 万小时的 W 2000，即使是达到 28 cm的大深度铣刨，仍然表现稳定，达到很快的铣刨速度。
“后浪”：一代更比一代强
前浪功成名就，后浪辉煌登场。作为后浪应时而出的新一代三款铣刨机，相较于“前浪”称得上本领过人，凭借更强实力，已经打拼出了行业标杆的江湖地位。
动力性能更强劲
维特根新一代的两米档铣刨机 W 195、W 205、W 215 搭载进口康明斯 QSX15 型柴油机。为适应国内铣刨应用对铣刨机性能要求的普遍升级，三款机型的发动机功率最大功率调校都高于上一代两米档旗舰机型 W 2000 的最大功率。同时，W 195、W 205、W 215的发动机功率调校至不同的最大输出功率，使得客户可以根据自身的主要应用场景优化配置自己的铣刨机队，从而实现在不同的工况下，均可达到最大的铣刨产量与燃油效率比。
经济性能更优越
W 195、W 205、W 215 采用自动油门及节油设计，以 W 195 为例，最大输出功率虽然比 W 2000 高，能够输出更多的铣刨产量的同时，其小时综合油耗反而有所降低。新一代机型均可根据工况设定三档铣刨鼓转速、配备ISC智能行走系统，这进一步提升了铣刨效率和行走驱动效率。而且，三款机型的工作质量均在 30 吨 以内，与 W 2000 相近。在新机型整机质量变化不大但性能提升的情况下，进一步保证了较高的燃油经济性。
操控理念更人性化
W 195、W 205、W 215 三款设备均延续了维特根铣刨机人性化的操控理念。左右两侧均配备触手可及的模块化操控面板，灵活易用的多功能操作手柄。
机身采用了独特的蜂腰型设计，使操作手拥有绝佳的操作视野，辅以人机工学设计的侧位操作座椅，便于机手以坐姿轻松操作。而无需长时间站姿操作，大幅降低机手的劳动强度。
铣刨性能更出色
W 195 标配铣刨宽度 2000 mm、配 HT 22 刀座、刀间距 18 mm、含 148 个刀头的铣刨转子，以及铣刨宽度 2000 mm 的铣刨转子罩壳。刀间距 18 mm 铣刨转子技术优化了刀具布置，在显著提高了铣刨效率的同时有效降低了刀具磨损。
从实际使用中客户的反馈来看，W 195 的铣刨性能已经明显超越了他的前辈W 2000。众多客户对此深有体会，因为，他们需要增加运输卡车的数量，以匹配 W 195 增大的铣刨产量。
此外，W 205 与 W 215 标配 FCS 快换铣刨转子。创新的 FCS 铣刨快换系统，可灵活快速地更换不同刀间距的铣刨转子，确保了机器的工况适应性和出勤率。与老机型 W 2000 相比，这三款设备最大铣刨深度增大了10 mm，达到了 330 mm。
可选配不同刀间距的铣刨转子，图为经过精铣刨鼓作业后平整致密的路面
输料性能更优秀
这三款设备的输料皮带可以向左右两侧各摆动 60°，输料带左右摆动宽幅高达 11 m。这样的设计优点不言而喻，它可以保证铣刨机方便地向正前方、左侧、右侧料车卸料，从而提高了整体卸料能力。即使在交叉路口或狭窄区域，铣刨机也照样能方便地卸料。同时，与 W 2000 相比，新机型的收料皮带和卸料皮带宽度增大了 50 mm，相应的输料能力提高了 45 m³/ h。
维特根 W 215 在秦岭2号隧道内施工，狭窄区域内同样可以方便的卸料
“后浪”：实力验证，续写传奇
正是凭借着这些更强的性能，以及出战江湖以来在项目中让人信服的表现，新一代两米档铣刨机作为后浪，已经赢得了越来越多的认可。
2019年，天津机场西跑道大修，道面大厚度铣刨改造，20 余台维特根大型铣刨机高效作业。仅 10 天的时间，就完成了总长约 3400 米，宽 50 米区域，面积近 17 万平米的铣刨作业。
回望一年前北京国际机场跑道大修项目，当时作业的主力铣刨机型还是以维特根上一代的 W 2000 为主要代表，短短一年多的时间，在天津国际机场维修项目上，两家大型施工企业一致选用了 W 195/W 205/W 215 作为主力施工机型，已充分反应出市场对维特根全新一代大型两米档铣刨机极高的认可度。
小维有话说
经过40多年改革开放、高速发展，中国的基础设施建设已全面展开，高等级公路的建造更是位居世界首位。我们的道路交通已经进入了建养并重的阶段，作为道路维修养护的主要机型，冷铣刨机的市场需求必将持续。
正如俗语所说的长江后浪推前浪，选设备自然要选更高起点的维特根新一代铣刨机，与蓄势奔涌的“后浪”一起，顺势而为，成就事业更高峰。
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“后浪”奔涌 | 维特根新一代2米档铣刨机续写传奇
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来源：匠客工程机械
题目上方视频为工地实拍：唐山迁安市钢城大街维修，水泥铣刨W 195，W 205 与W 2000 十余台铣刨机集团作战
科技在更新，时代在进步。作为筑养路领域的领导者品牌，维特根集团凭借深厚的技术底蕴，不断推陈出新，研发出了一款款拥有时代印记的优质设备，引领着筑养路行业的进步。比如，维特根大型铣刨机W 1900 和W 2000 就是 2 款经久不衰的经典机型，切削功夫了得，称雄“江湖”多年。而新一代W 195/W 205/W 215推出后，表现不俗，正所谓后浪推动前浪，续写出了前辈们的江湖传奇。今天，小维就为大家讲讲铣刨机界，“前浪”与“后浪”的故事。
“前浪”：广受赞誉，品质历久弥坚
作为“前浪”的 W 1900 和 W 2000，凭借着可靠的品质，在施工项目中出色的施工表现，这两款机型广受赞誉， 成为了大型铣刨机市场历史上保有量最大的主流机型。其中W 1900铣刨机是一款施工容易，成本低，铣刨质量高，维护保养简单，易于操纵经济型设备。对于维特根 W 1900 铣刨机的品质，浙江临安昌化公路工程处总经理朱建军曾给过这样的评价“从公司第一天购买维特根 W 1900 铣刨机，到今天为止，这台设备已使用近 9 年。期间从未出现过大毛病，只更换过一根皮带。这充分证明维特根确实是个让人信得过的好品牌！”
维特根 W 1900 铣刨机正在施工中
而 W 2000 是比 W 1900 性能更强劲的铣刨机，能够经济有效地完成各类大型铣刨工程。比如，在2017年北京首都国际机场中跑道维修中，为了确保机场应急抢修工程的顺利完成，项目方共选用了 11 台维特根 W 2000 铣刨机，24小时不间断施工。在整个高强度维修过程中，维特根 W 2000 铣刨机性能稳定，效率高，而且没发生过故障，铣刨深度达标、边缝整齐，整体施工质量受到首都机场和监理方的好评，确保了整个跑道的维修进度。
2017年 11 台维特根 W 2000 铣刨机维修北京首都国际机场中跑道
虽然，维特根的 W 1900、W 2000 大型铣刨机已经不再生产。但作为引领一个时代的“前浪”，它们仍在工地上活跃着。
南京：1台2001年出厂,工作小时超 1 万小时的 W 2000，即使是达到 28 cm的大深度铣刨，仍然表现稳定，达到很快的铣刨速度。
“后浪”：一代更比一代强
前浪功成名就，后浪辉煌登场。作为后浪应时而出的新一代三款铣刨机，相较于“前浪”称得上本领过人，凭借更强实力，已经打拼出了行业标杆的江湖地位。
动力性能更强劲
维特根新一代的两米档铣刨机 W 195、W 205、W 215 搭载进口康明斯 QSX15 型柴油机。为适应国内铣刨应用对铣刨机性能要求的普遍升级，三款机型的发动机功率最大功率调校都高于上一代两米档旗舰机型 W 2000 的最大功率。同时，W 195、W 205、W 215的发动机功率调校至不同的最大输出功率，使得客户可以根据自身的主要应用场景优化配置自己的铣刨机队，从而实现在不同的工况下，均可达到最大的铣刨产量与燃油效率比。
经济性能更优越
W 195、W 205、W 215 采用自动油门及节油设计，以 W 195 为例，最大输出功率虽然比 W 2000 高，能够输出更多的铣刨产量的同时，其小时综合油耗反而有所降低。新一代机型均可根据工况设定三档铣刨鼓转速、配备ISC智能行走系统，这进一步提升了铣刨效率和行走驱动效率。而且，三款机型的工作质量均在 30 吨 以内，与 W 2000 相近。在新机型整机质量变化不大但性能提升的情况下，进一步保证了较高的燃油经济性。
操控理念更人性化
W 195、W 205、W 215 三款设备均延续了维特根铣刨机人性化的操控理念。左右两侧均配备触手可及的模块化操控面板，灵活易用的多功能操作手柄。
机身采用了独特的蜂腰型设计，使操作手拥有绝佳的操作视野，辅以人机工学设计的侧位操作座椅，便于机手以坐姿轻松操作。而无需长时间站姿操作，大幅降低机手的劳动强度。
铣刨性能更出色
W 195 标配铣刨宽度 2000 mm、配 HT 22 刀座、刀间距 18 mm、含 148 个刀头的铣刨转子，以及铣刨宽度 2000 mm 的铣刨转子罩壳。刀间距 18 mm 铣刨转子技术优化了刀具布置，在显著提高了铣刨效率的同时有效降低了刀具磨损。
从实际使用中客户的反馈来看，W 195 的铣刨性能已经明显超越了他的前辈W 2000。众多客户对此深有体会，因为，他们需要增加运输卡车的数量，以匹配 W 195 增大的铣刨产量。
此外，W 205 与 W 215 标配 FCS 快换铣刨转子。创新的 FCS 铣刨快换系统，可灵活快速地更换不同刀间距的铣刨转子，确保了机器的工况适应性和出勤率。与老机型 W 2000 相比，这三款设备最大铣刨深度增大了10 mm，达到了 330 mm。
可选配不同刀间距的铣刨转子，图为经过精铣刨鼓作业后平整致密的路面
输料性能更优秀
这三款设备的输料皮带可以向左右两侧各摆动 60°，输料带左右摆动宽幅高达 11 m。这样的设计优点不言而喻，它可以保证铣刨机方便地向正前方、左侧、右侧料车卸料，从而提高了整体卸料能力。即使在交叉路口或狭窄区域，铣刨机也照样能方便地卸料。同时，与 W 2000 相比，新机型的收料皮带和卸料皮带宽度增大了 50 mm，相应的输料能力提高了 45 m³/ h。
维特根 W 215 在秦岭2号隧道内施工，狭窄区域内同样可以方便的卸料
“后浪”：实力验证，续写传奇
正是凭借着这些更强的性能，以及出战江湖以来在项目中让人信服的表现，新一代两米档铣刨机作为后浪，已经赢得了越来越多的认可。
2019年，天津机场西跑道大修，道面大厚度铣刨改造，20 余台维特根大型铣刨机高效作业。仅 10 天的时间，就完成了总长约 3400 米，宽 50 米区域，面积近 17 万平米的铣刨作业。
回望一年前北京国际机场跑道大修项目，当时作业的主力铣刨机型还是以维特根上一代的 W 2000 为主要代表，短短一年多的时间，在天津国际机场维修项目上，两家大型施工企业一致选用了 W 195/W 205/W 215 作为主力施工机型，已充分反应出市场对维特根全新一代大型两米档铣刨机极高的认可度。
小维有话说
经过40多年改革开放、高速发展，中国的基础设施建设已全面展开，高等级公路的建造更是位居世界首位。我们的道路交通已经进入了建养并重的阶段，作为道路维修养护的主要机型，冷铣刨机的市场需求必将持续。
正如俗语所说的长江后浪推前浪，选设备自然要选更高起点的维特根新一代铣刨机，与蓄势奔涌的“后浪”一起，顺势而为，成就事业更高峰。
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