中联重科泵车连续高效助力 国家安九铁路长江大桥建设迈入新阶段

随着疫情形势逐步好转，湖北重大项目复工复产进入“快车道”。日前，连接湖北省和江西省的安九铁路鳊鱼洲长江大桥建设取得了重大进展——4号主塔墩下横梁浇筑完成，这标志着安九铁路鳊鱼洲长江大桥进入中塔柱施工新阶段。中联重科“小绿奇迹军团”泵车连续、高效浇筑，服务工程师全程跟机护航，为工程建设取得节点性胜利提供了重要保障，受到客户极力称赞。

△中联重科泵车连续、高效助建鳊鱼洲长江大桥工程项目

鳊鱼洲长江大桥是安九（安庆-九江）铁路关键控制性工程，也是京九高铁的过江通道。大桥北侧位于湖北省黄梅县新开镇、南侧位于江西省九江市城西港区。大桥按两线350公里/时高铁、两线200公里/时客货预留线标准合建。大桥设计全长3.537千米，主塔采用“H”形混凝土结构，主航道桥为主跨672米双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥布置形式，主跨及辅助跨采用钢箱梁，边跨采用混凝土箱梁，是我国目前跨度最大的铁路钢箱混合梁斜拉桥。

据了解，鳊鱼洲长江大桥工程具有诸多特点和困难，如工程体量大、结构型式复杂多样、地质情况复杂、涉水临时工程多等等。该项目工况给混凝土浇筑也带来了巨大挑战和困难。

项目施工方相关人员介绍道：“由于桥址处河床地质复杂，粉砂层非常厚、基岩强度高、有岩溶发育，给基础施工带来巨大挑战和风险，横梁和塔柱之间的混凝土浇筑施工困难。同时，在浇筑时为防止因水化热引起裂缝，大体量的混凝土还需一次性连续浇灌，让本已困难的浇筑工作难上加难。”

中联重科三桥47米泵车“勇担大任”，负责本次浇筑作业。作为中联重科4.0泵车产品代表作之一，三桥47米泵车除搭载高精高效核心技术外，还搭载了臂架主动减振控制、高压泵送、整车安全控制、差料自适应泵送控制等多项核心技术，产品不仅实现了泵送效率显著提升，在产品稳定性、作业可靠性等方面也取得了显著成效。

此外，中联重科还派出了经验丰富的服务工程师全程跟机服务，保障该工程项目顺利建设。4月15日，在多方综合努力下，鳊鱼洲长江大桥4号主塔墩下横梁顺利浇筑完成，取得了施工节点性胜利。

中联重科高精高效的产品和全程的极致服务受到了施工方高度称赞。施工方表示：“本次现场浇筑工况复杂、任务繁重，中联重科3桥47米泵车在施工过程中，性能平稳、可靠、效率高，有力地保障了整个施工过程快速顺利的进行。服务工程师强烈的责任感更让我们感受到了中联重科全心全意为客户的诚心。”

中联重科服务工程师王天兵表示：“客户的选择即是对我们的信赖。我们唯有用卓越的产品和极致的服务竭诚为客户创造价值。当下，随着全国各大重点项目工程全面复工复产，更多的‘小绿奇迹军团’将为建设美丽中国添砖加瓦，我们也将一如既往的用诚心为各大项目建设保驾护航。”