【小贴士】冬季装载机的维护与保养

在装载机冬季保养过程中经常会出现机油串入防冻液、散热器泄露等多种问题，另外在进入严冬前更换相应型号的柴油和润滑油也是必不可少的，因此在开展冬季保养之前应充分做好各项准备工作。

衡量防冻液主要有两个指标：一是冰点，普通型防冻液可达到—40℃，而优质防冻液能达到—60℃左右；二是沸点，防冻液至少应达到108℃。

防腐防锈性能也是很重要，这直接关系到设备冷却系统使用寿命。还要考虑防结垢性。65%以上设备冷却系统都有水垢和铁锈，严重影响冷却系统的散热功能，因此在更换防冻液之前最好是先将散热器中的水垢及锈点清理干净后再加入防冻液。

一般情况下防冻液应每一年换一次，一年后防冻液的各项指标已达不到原来的护理要求。
不同型号的防冻液一定不能混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡。

有些设备在更换防冻液后出现机油内有防冻液的现象，这是由于水泵水封老化失效，造成防冻液通过水封进入润滑腔，最终到达油底壳内。因此更换防冻液后应密切观察机油油位。发现油位升高，应停机检查，一般采用更换水泵水封或水泵总成方法。

修复后要在机器空载怠速运转下，用新机油带走进入发动机润滑系统残留的防冻液，注意：缩短下次更换机油的间隙时间，以确保发动机润滑系统正常发挥功效。

正常选用燃油。要根据当地气温和柴油的冷滤点和凝点选择柴油。

维护好燃油油路。彻底清洗油水分离器：外表干净，检查排污标志，及时排放杂质，对无法清洗干净的应更换；清洗柴油箱：将其底部的沉淀物清除干净；更换雾化不良的喷油器；校正工作不良的喷油油泵，确保正常工作。

应根据当地气温，结合润滑油的凝点、倾点和黏度选用合适的润滑油。

凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。凝点和倾点都是润滑油低温流动性的指标，两者无原则性的性别，只是测定方法稍有不同。同一润滑油的凝点和倾点并不完全相同，一般倾点都高出凝点2--3℃。

热胀冷缩现象在液压系统、气路、水路的密封件，尤其是橡胶类O型圈、矩型圈等密封件上表现更为明显，气温持续低于0℃时，机器会出现漏油、漏气、漏水现象，特别是气温持续接近-10℃时。在设备进入冬季前要对整机三漏情况进行全面检修，排除三漏故障和隐患故障。

冬季老化设备多发生启动困难故障，因此前的换季保养时检查并更换老化电气线路和部件是减少启动困难一个必不可少的举措，还需彻底检查保养蓄电池。

暖风设备是冬季户外作业必不可少的，因此在严冬之前应检查暖风设备工作情况，修复暖风设备。