水道基建大有可为——近两年各省水道投资情况汇总

水运成本低廉、运输量大，是最经济的运输方式。水道建设可以促进区域经济均衡发展、降低运输成本、促进资源开发和产业发展、加强区域间的经济联系和文化交流，具有丰厚的经济和战略价值。近两年，我国各省普遍加大了对水道的投资力度，或续建、或新建水道项目。

近两年31个省级行政区的水道投资数据与主要项目

京杭大运河北京段全长40.1公里（2021年实现旅游通航）；2022年1-11月水运建设投资实绩6116万元；2023年水运建设投资实绩5.1亿元。

2022年1-11月水运建设投资实绩16.3亿元，其中内河建设253万元，截至2022年底，天津内河航道里程为52公里；2023年水运建设投资实绩20.3亿元。天津市大部分水运建设投资用于海港方面。内河航道里程未见增长，相关投资应当主要被用于了维护治理。

在《天津市交通运输委员会2024年工作要点》中，提及的水务工程均围绕天津港航运展开。

2022年1-11月水运建设投资实绩56.1亿元，截至2022年底，河北省内河航道里程为22公里。2023年水运建设投资实绩58.3亿元。

与天津类似，河北省的水运投资多用于港口，如作为交通运输部重点建设项目的唐山港京唐港区25万吨级航道工程（2024年7月试运行通航）。2024年，该省计划完成港口投资75亿元。其内河建设项目代表为2022年开工的北运河廊坊段通航工程项目（香河县），列入河北省2022年省重点建设项目名单。

与水道相关项目多为生态治理修复类，如2022年的“山西综改示范区潇河（太原段）综合治理一期工程”，和2024年将全面开工的“一泓清水入黄河”工程。截至2022年底，山西省内河航道里程为467公里。

2023年水运建设投资实绩1390万元。截至2022年底，内蒙古内河航道里程为2403公里。

该省每年度都会开展中俄界河（额尔古纳河）航道养护项目，2022、2023年度分别投资449.2和295.2万元，2024年度预计投资592.14万元。

2022年1-11月水运建设投资实绩7.2亿元，其中内河建设2900万元，截至2022年底，辽宁省内河航道里程413公里；2023年水运建设投资实绩23.2亿元。辽宁省的水运建设投资主要用于沿海航道。

2022年水运设施建设投资实绩1674万元，其中内河建设268万元，截至2022年底，吉林省内河航道里程1456公里；2023年水运建设投资实绩2665万元。

2024年，该省建设松花江水上旅游大通道，前期工程投资98.5万元；此外，计划年内开工集安长川至安子哨段航道整治工程。

2022年1-11月水运建设投资实绩1430万元，其中内河建设1230万元，截至2022年底，黑龙江省内河航道里程5098公里；2023年水运建设投资实绩6115万元。

2022年1-11月水运建设投资实绩13.1亿元，其中内河建设12.8亿元，截至2022年底，上海市内河航道里程1786公里；2023年水运建设投资实绩45.7亿元。

2022年，上海市重大建设项目清单中的水道投资项目包括平申线航道整治工程、大芦线航道整治二期工程和吴淞江工程（省界-油墩港航道工程、新川沙河段、苏州河西闸），前两者已建成。其中，大芦线航道整治二期工程西起闵行区和浦东新区的区界，东至大治河东闸，航道里程 30.43 公里，前期费用项目实际完成投资额19.3亿元。

2023年上海市重大工程中增加了油墩港航道整治工程和大芦线东延伸航道整治工程，前者南起黄浦江上游横潦泾，北至吴淞江，全长约36.2公里，主要新建护岸54.6公里，新建船闸2座，总投资180亿，于2022年6月30日开工；后者西起大芦线航道整治二期工程终点清运河，东至长江口南槽南支航道，工程建设主要包括疏浚拓宽航道19.6千米及相关配套设施，于2022年5月开工。

2024年，除上述在建工程，该市还开展了黄浦江航道陆家嘴和董家渡弯段维护疏浚项目，投资3389.3万元。

2022年1-11月水运建设投资实绩189亿元，其中内河建设102.9亿元；当年内河航道里程由24386公里增长至24408公里。2023年水运建设投资实绩268.2亿元，1-11月内河干线航道建设投资81.2亿元，同比增长98.2%。

2022年主要水道投资项目为连云港港徐圩港区30万吨级航道和南通港网仓洪10万吨级航道一期工程（内航道段），前者于2011年3月开工，2022年9月17日全线开通使用，全长70.5公里，是江苏省开通的首条30万吨级深水航道，也是我国乃至世界上在开敞海岸淤泥质浅滩建成投用的等级最高的人工深水航道。截至2022年底底，基本形成“一纵两横”干线航道主题骨架，内河航道约2.4万公里，等级航道约8813公里，已建成三级及以上航道2488公里。

2023年，江苏省调整完成宿连航道按准二级预留全部前期工作，京杭运河苏南段“三改二”暨谏壁一线船闸扩容改造工程顺利开工。无锡锡北线、丹金溧漕河丹阳段航道整治工程实现全线竣工。作江苏该省干线航道网“两纵五横”主骨架的最北“一横”和徐州、宿迁地区向东出海重要水运通道，宿连航道（含疏港航道）全长184公里。宿连航道二期工程在2023年5月15日开工，全长22.249公里，项目概算总投资4.5亿元，计划2025年建成通航。截至2023年12月11日，已开工的宿连航道二期工程连云港段项目累计完成投资1.03亿元。京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程(江北段)扬州城区段于2023年3月开建，项目总投资1.15亿元，整治里程约19.34公里，按Ⅱ级航道标准整治，主要建设内容包括护岸工程、航道疏浚、生态修复等，其于2024年9月5日通过交工验收。

2024年，江苏省政府办公厅关于印发加快打造更具特色的“水运江苏”三年行动计划（2024－2026年），提出在2024年全线开工建设苏南运河二级航道整治工程；全面建成京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程，建成锡澄运河、通扬线高邮段、魏村枢纽扩容改建、通扬线南通市区段通栟线至幸福竖河段等航道整治工程；完成全省支线航道网规划，形成通港达园内河运输专支线中长期滚动项目库，建成磨涧河、复新河等专支线航道，开工建设顺堤河等项目。年度计划完成投资100亿元，同比增长66%。

2022年1-11月水运建设投资实绩217.8亿元，其中内河建设77.4亿元，截至2022年底，内河航道里程9763公里；2023年水运建设投资实绩338.8亿元。

2024年，浙江在建的浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（2020年开工）航道基本完工，工程总投资估算为71亿元。2023年5月开工的钱塘江（杭州八堡-衢州双港口）三级航道整治工程衢州段（简称衢江航道“四改三”项目）总整治约57公里航道，项目总投资约17亿元。杭申线（嘉兴段）三级航道改造工程全线开工，建设里程全长约91.611公里，项目概算总投资为78亿元，工程费用为48.4亿元。

2022年1-11月水运建设投资实绩84.8亿元，其中内河建设84.5亿元，截至2022年底，内河航道里程5645公里；2023年水运建设投资实绩83.2亿元。

安徽省投资的江淮运河是近年来唯一正式竣工的运河，该运河是引（长）江济淮（河）工程的重要组成部分，全长508.3公里，概算投资875亿元。工程于2016年12月29日开工，2022年底主体工程试通水试通航，2023年9月16日竣工。

2018年11月，安徽省开展涡河航道（大寺闸至入淮口段）整治工程项目，按四级标准对大寺闸至入淮口段185.67公里航道进行疏浚，于2023年7月份完成交工验收。该工程概算总投资13.91亿元，其中工程投资9.41亿元。

2023年10月2日，安徽省重点航道养护项目西河航道维护疏浚工程开工。西河航道是安徽省干线航道网“一纵两横五干二十线”中一纵的组成部分，投资约1619万元，2024年3月29日通过竣工验收。

2024年，安徽将牢固树立“向海而兴、借船出海”的开放意识，放大优势、补齐短板，持续加大水运设施建设力度，谋划实施40个总投资近600亿元水运项目，加快建设安全、便捷、高效、绿色的现代水运体系，加快建设“水运安徽”，推动全省水运高质量发展。6月26日，该省发布关于高质量打造江淮干线水运大通道的意见，提出要整治和新建一批内河航道。

2022年1-11月水运建设投资实绩64.6亿元，其中内河建设3.9亿元，截至2022年底，福建省内河航道里程3245公里；2023年水运建设投资实绩78.5亿元。

该省水运投资主要用于港口建设和海运方面。水道投资方面，2015年8月，福建闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程开工，总投资约27亿元。2021年10月，其1000吨级船闸试通航成功，标志着由水口船闸、水口升船机和北溪船闸组成的闽江水口航运枢纽开启投用，保障了2022年闽江干流全线恢复通航，至2023年年通航天数达到322。该项目仍居于2024年福建省重点项目之列，旨在进一步提升闽江水口航运枢纽通航服务能力，助力闽江黄金水道高质量发展。

2022年1-11月水运建设投资实绩76.3亿元，全部用于内河建设，截至2022年底，江西省内河航道里程5638公里；2023年水运建设投资实绩62.9亿元。

近年来，江西省力推赣江、信江三级航道整治达标建设，并推动开工建设昌江航道提升工程、赣江赣县五云—万安库尾三级航道整治工程、赣江龙头山枢纽二线船闸、赣江新干枢纽—南昌二级航道整治工程等高等级航道项目。

在2020年被作为“世纪水运工程”提出的浙赣粤运河工程由赣粤运河、浙赣运河组成，其中赣粤运河规划全长约1228公里（江西境内全长758公里），规划投资匡算约1500亿元；浙赣运河规划全长约760公里（江西境内全长410公里），规划投资匡算约1700亿元，即计划投资3200亿元，全长1988公里。当下，浙赣粤运河前期工作取得重大突破，将是中国水运史上的大工程，但尚未正式列入建设规划。

2022年1-11月水运建设投资实绩179.4亿元，其中内河建设72.6亿元，截至2022年底，山东省内河航道里程1117公里。2023年水运建设投资实绩171.2亿元。

2019年9月，京杭运河枣庄段二级航道整治工程开建，疏浚航道38.46公里，修建应急通道38.82公里，工程概算资金26.22亿元，于2024年7月通过交工预验收。2018年开工的新万福河复航工程项目目前已进入二期，航道全长35.3千米，按三级航道标准建设，项目总投资约28.9亿元。2024年9月，该省开展京杭运河济宁至东平段航道“三改二”（柳长河段）工程，全长19.1公里，总投资19.85亿元。此外，该省还在推进京杭运河湖西航道上级湖段、小清河与莱州湾港口河海联运项目。

2022年1-11月水运建设投资实绩22.2亿元，其中内河建设20.1亿元；2022年内河航道里程由1403公里增长至1491公里；2023年水运建设投资实绩35.3亿元。

2022年5月，河南省出台了首个内河航道与港口布局规划，设计“一纵三横九支+其他航道”总体布局和“2+8”分层次港口布局。目前河南省共谋划47个内河水运项目，总投资1416亿元，计划经过3-5年，初步形成安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系。2023年9月河南省出台《关于加快内河航运高质量发展的意见》，全面启动实施内河航运“11246”工程，全力推进“两河两港”（淮河、沙颍河、信阳港、周口港）项目。

河南省近两年推进了多个水道投资项目，如下介绍：

2017年9月开工的淮河淮滨至息县航运工程淮滨段在2022年10月建成，2023年3月21日验收，投资40亿元。

2020年12月21日唐河复航工程开工，范围从河南、湖北省界至唐河县马店段，全长66公里，总投资约46.88亿元，预计2024年年底可完成施工，项目二期也即将开工建设。

2022年6月25日，6个“两河两港”内河航运项目集中开工，其中航道项目3个，具体为淮河淮滨至息县航运工程息县段，建设三级航道40公里，总投资41.9亿元；周口市政府和中交第二航务工程局共同投资建设的沙颍河周口至省界航道提升工程，建设三级航道89.4公里，总投资41.1亿元，被称作该省水运“1号工程”，入选2024年第一批河南省重点项目，预计2024年12月完工；淮河淮滨至三河尖航道提升工程，建设二级航道76公里，总投资27亿元，计划2024年12月完工。

2023年，河南省除继续推进上述项目外，还推动续建2016年开工的沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段，由按四级航道标准整治航道71公里，投资5000万元；续建2021年开工的黄河小浪底库区港航建设工程（洛阳境），建设四级航道65公里，投资6000万元；续建黄河小浪底库区港航建设工程（济源境），建设四级航道50公里，投资6000万元。截至2023年第3季度，河南省内河航运整合工作已经完成。

2024年，沙颍河周口以下航道“四升三”项目成功入选2024年第一批河南省重点项目。该省全力推进“两河两港”项目，快速推进唐河省界至马店段航运工程，同时加强项目谋划储备，包括唐河马店至社旗段航运工程等。

2022年1-11月水运建设投资实绩73亿元，其中内河建设72.2亿元，截至2022年底，湖北省内河航道里程8488公里；2023年水运建设投资实绩84.4亿元。

湖北省拥有丰富的航道资源，近两年推进了许多水道建设项目，包括如下。

2017年底，该省启动汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴段航道整治工程，全长33公里，预计总投资7.93亿元，目标是汉江武汉段可常年通航2000吨级货船，项目于2023年12月15日竣工验收。汉江汉川至武汉市蔡甸航道整治工程于2018年12月启动，2022年8月3日通过竣工验收，全长42公里的航道由四级提升至三级，总投资1.2亿元。 

2021年5月6日，开工浠河航道整治工程，全长17.3千米，建设标准为三级航道，项目总投资1.65亿元，预计工期2年（截至目前尚未验收）。2021年12月22日，汉北河南垸至新沟段航道工程开工，为该省“十三五”规划项目，同时被列入交通运输部“十四五”高等级航道补助项目，工程河段全长61.9公里，概算总投资3.65亿元，建设工期为2年（目前仍在推进中）。2021年12月27日，唐白河（唐河）航运开发工程开工建设，拟整治河段上起唐河水台子大桥下游3.6公里处、下至唐白河汉江河口，总长61公里。该工程是交通运输部、湖北省、河南省“十三五”“十四五”综合交通运输规划重点项目，概算投资14.07亿元，工期为40个月。

2022年1月14日，湖北省开工富水富池至排市段航道工程，主要包括航道工程、富池船闸工程和桥梁工程，全长59.5公里，项目总投资14.96亿元，预计2025年年底完工。

2024年，除续建上述项目外，该省还在3月30日开工了江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程，全长233公里，按照二级航道标准建设，工程总概算约20亿元，建设工期48个月。此外，还在筹划汉江丹江口至襄阳1000吨级航道整治工程，完善汉江主轴高等级航道网络。

湖北省正不断推进修建三峡水运新通道和荆汉运河等工程，后者拟新建236公里运河，估算总投资784亿元，将在荆州至武汉九曲回肠的“V”字形长江航道间，“截弯取直”重新修建一条横向运河。目前上述项目尚未正式上马。

2022年1-11月水运建设投资实绩51.3亿元，其中内河建设59.3亿元，截至2022年底，湖南省内河航道里程11496公里；2023年水运建设投资实绩69.6亿元。

根据该省交通运输厅，该省2022年建设水运项目59个，完成建设投资60.42亿元。2023年，水运建设投资70.45亿元。

2022年，湖南省开工湘江永州至衡阳1000吨级航道三期，总投资概算为31.58亿元，预计2026年6月全面建成通航；沅水洪江至辰溪500吨级航道，项目总投资17.13亿元；推进沅水常德至鲇鱼口2000吨级航道，其于2021年10月正式开工，全长213公里，总投资15.78亿元，预计建设工期46个月；推进澧水石门至澧县1000吨级航道建设，其于2021年4月20日开工，批复概算36.92亿元，总工期48个月。此外，在2023年11月3日，湘江长沙至城陵矶3000吨级航道开工，计划工期3年，总投资32亿元。

2024年，该省还计划开工澧资白沙至甘溪港1000吨级航道工程和资水益阳至芦林潭2000吨级航道工程，两项工程都是是交通运输部和湖南省“十四五”水运重点项目。前者位于沅水、资水连接段，是湖区高等级航道成环成网的关键，将按1000吨级标准整治白沙至甘溪港36公里航道，总投资约16.3亿元；后者位于资水最下游段，是资水中上游地区对外物资交流的重要水运通道，也是湖区尾闾航道扩容工程，将按2000吨级标准整治资水益阳至芦林潭（含湘江西支）101公里航道，总投资约23.1亿元。

2022年1-11月水运建设投资实绩168.6亿元，其中内河建设20.7亿元，截至2022年底，广东省内河航道里程12256公里；2023年水运建设投资实绩207.8亿元。

2023年12月22日，该省开展顺德水道航道扩能升级工程，整治顺德水道内河二级航道50公里、潭州水道500吨级航道19公里，总投资42亿元，计划2027年完成。

2024年，该省还计划开工东江河源至石龙航道扩能升级工程，将河源至石龙223公里航道按照通航1000吨船舶标准建设，总投资162.6亿元；北江航道扩能升级上延工程，将长来至韶关航道63.5公里航道按照通航1000吨船舶标准建设，总投资72.2亿元；莲沙容水道航道二期工程，按Ⅰ级航道标准整治航道53公里，总投资18.2亿元；韩江三河坝至潮州港航道扩能升级工程，将三河坝至潮州港航道172公里按照通航1000吨船舶标准建设，总投资98.1亿元。

2022年1-11月水运建设投资实绩139.6亿元，其中内河建设58亿元，截至2022年底，广西内河航道里程5707公里；2023年水运建设投资实绩318.9亿元。

2009年，广西提出建设西江亿吨黄金水道的计划，该工程于2014年上升为国家战略。该工程计划将约1480公里的内河全部改造成1000吨级以上航道，连接从百色、崇左到贵港、梧州等7个城市，形成一张干支畅通、较为完善的内河航道网；以南宁、贵港、梧州三个港口为核心，百色、来宾、柳州、崇左四港为组成部分，初步形成布局合理、功能明确的内河港口体系。工程计划投入超过215亿元，目前正在推进其全产业链建设。

广西自2022年8月28日开工建设平陆运河，起点为南宁市横州市平塘江口，沿钦江进入北部湾，全长135公里。2023年3月18日，平陆运河一期工程提前完工，5月23日全线动工建设，11月1日进入船闸主体建设阶段，12月31日青年枢纽泄洪闸实现通水。该工程概算投资约727亿元，计划2026年年底主体建成，建成后将成为西南地区运距最短、最便捷的水运出海通道。截至2023年3月，工程已累计完成投资93.9亿元。

2023年12月12日，广西于2018年12月28日开工的西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程一期工程通过竣工验收，该工程全长290.5公里，估算总投资为19.6亿元，一期工程实施从贵港航运枢纽至长洲水利枢纽段266.5公里库区航道，投资估算为7.2亿元。同年11月21日，桂江航道工程项目开工建设，该项目起于桂林市平乐县恭城河口，终于梧州市莲花大桥，全长211公里，概算总投资16.9亿元，建设工期3年。

2024年，除续建上述项目外，该省还在开展西江航运干线南宁(牛湾)至贵港3000吨级航道工程前期工作，计划于下半年开工。此工程始于南宁港中心港区牛湾作业区，终于贵港航运枢纽，与平陆运河互联互通，上承南宁中心港区和左江右江，下接贵梧航道、粤港澳大湾区，航道全长228公里，按内河一级航道标准建设，工程概算总投资为16.38亿元。

2022年水路固定资产完成投资14.8亿元，内河航道里程由343公里增长至434公里。2023年水运建设投资实绩为16.2亿元。

2022年1-11月水运建设投资实绩34.4亿元，全部用于内河建设，截至2022年底，重庆市内河航道里程4352公里；2023年水运建设投资实绩41.8亿元。

2020年4月30日，重庆市开展渠江重庆段航道整治项目，整治渠江重庆段丹溪口至渠河嘴河段77公里，使其达到三级航道标准。此工程为重庆市重点工程项目，投资2.8亿元，于2022年6月30日完成险滩和航道整治工作，2023年建成。2020年12月28日，长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程正式开工，主要采用筑坝、疏浚、清礁、护岸等措施，对河段内的广阳坝、大箭滩、洛碛、王家滩等11处重点碍航滩段进行综合整治，并同步实施4处生境营造和修复工程，总投资9.2亿元，2024年9月全面建成并投入试运行。

2022年9月28日，该市开展长江上游涪陵至丰都河段航道整治工程，整治工程全长48公里，工程建设航道等级为一级，项目总投资约5.1亿元，有望在2024年完工。

2023年12月28日，重庆市开展乌江白马至彭水航道整治工程，工程总投资约2.7亿元，按三级航道标准，对乌江白马枢纽至彭水枢纽之间102公里航道内的9处碍航滩险进行整治，总工期38个月，计划于2027年完工。

2024年，该市计划新开工涪江重庆段航道整治工程，拟按照三级航道标准整治涪江重庆段126公里，估算投资3.3亿元，建成后将满足1000吨级船舶常年通行。

2022年1-11月水运建设投资实绩56.1亿元，其中内河建设55.9亿元；截至2022年底，四川省内河航道里程10817公里；2023年水运建设投资实绩63.6亿元。

2021年6月，四川省开展岷江航道整治一期工程，起于龙溪口航电枢纽工程、止于屏山岷江大桥，河段全长47公里，按内河三级航道标准建设。该工程估算总投资约16.97亿元，已于2024年7月17日交工验收。

2024年，该省计划新开工金沙江乌东德库区库尾航道整治工程，项目上起两江口（金沙江与雅砻江汇合处）、下至平地师庄（攀枝花市与云南省交界处），全长约78公里，按内河三级航道标准建设，估算总投资约7.7亿元，工期3年。

2022年1-11月水运建设投资实绩3.8亿元，全部用于内河建设，截至2022年底，贵州省内河航道里程3954公里；2023年水运建设投资实绩1.9亿元。

2024年，该省积极推进天柱县清水江白市至分水溪高等级航道项目实质性开工，这也是该省一项重大工程项目预备项目。

2022年水路投资6.69亿元，截至2022年底，内河航道里程4590公里；2023年水运建设投资实绩20亿元。

2022年1-11月水运建设投资实绩3.3亿元，其中内河建设216万元，截至2022年底，陕西省内河航道里程1146公里；2023年水运建设投资实绩2520万元。

2022年1-11月水运建设投资实绩889万元，全部用于内河建设，截至2022年底，内河航道里程911公里；2023年水运建设投资实绩435万元。

2022年1-11月水运建设投资实绩800万元，全部用于内河建设，截至2022年底，内河航道里程674公里。

截至2022年底，宁夏内河航道里程130公里。