徐工XCA型2600t高速越野轮胎起重机创新采用长桁架臂+主臂臂架结构，173m臂长可吊重190吨。首创十轴3.5米宽独立悬架底盘，将最大转场重量行业记录提高至317吨，行驶侧倾稳定性提升20%，可满足160米高风机吊装，是中国工程机械产品又一巅峰之作。2023年，徐工XCA型2600t高速越野轮胎起重机，荣获中国工程机械年度产品TOP50最高奖项金手指奖。
本期《总监说机》徐州重型机械有限公司全地面起重机研究所副所长李波与大家分享。
恭喜XCA型2600t高速越野轮胎起重机获奖top50的金手指奖，请对这款产品的亮点和优势做一下简单的介绍。
李波：XCA型2600t高速越野轮胎起重机的亮点和优势主要有四个方面。
第一，XCA型2600t高速越野轮胎起重机具有超强的风电吊装能力。我们在高性能柔性臂架技术上再突破，实现了在风电吊装高度和吊装能力上跨越式的提升，可以更好地满足更大、更高、更重的风电吊装需求。
第二，XCA型2600t高速越野轮胎起重机具备更强的重载转场能力。我们研发了行业首款10轴独立悬架底盘，能够携带全部主臂、支腿自重达到317吨重载转场，转场自重增加30吨，行驶侧向的稳定性领先行业20%以上。
第三，XCA型2600t高速越野轮胎起重机采用徐工研发的双泵合流技术，匹配双卷扬起升状态下的极限功率匹配技术，单、双卷扬重载不降速，伸缩、起升复合动作不降速。
第四，XCA型2600t高速越野轮胎起重机在全球首创轮履底盘互换技术，既可搭配轮式底盘，又可选择履带底盘，全面拓展产品应用场景，满足用户在不同场景中的施工场景需求。
该产品的特点和优势是针对哪类客户开发的，满足了这些用户的何种需求?
李波：在“双碳”目标的指引下，风电作为优势产业发展较快，朝着机舱更大、风电高度更高和功率更大等方向发展。在这种情况下，起重机需要更强的吊装能力和更高的提升高度来满足吊装的需求，XCA型2600t高速越野轮胎起重机能满足客户转场速度快、作业效率高的使用诉求，一方面，能顺应窗口期短的特点；另一方面，其重载能力、转场能力较强，行驶时携带的作业部件更多，能够节省板车数量，降低运营成本。
如何看待目前轮式起重机的发展状况？
李波：一方面，经过近20年的快速发展，中国轮式起重机行业目前已经具备全产业流程，包括核心计算、工艺制造、仿真分析、原理设计等研发制造能力。
另一方面，中国轮式起重机的产业规模已经是全球第一。近几年，中国制造商不断开拓“一带一路”，在东南亚、南美、中东、非洲等国家，中国品牌已占据80%以上的市场份额。
您如何看待您所在产品领域中国制造的崛起？背后的支撑力量是什么？
李波：一是中国规模化工程建设在需求方面的拉动，这给予了中国制造商更好的发展机会。
另一方面，是近几年国内企业在自主研发、自主创新方面的快速的提升。例如轮式起重机，在2000年以前，国内只能生产50吨以下的产品，并且都是模仿一些欧美品牌。2000年以后，中国开始在自主创新上发力，研发出一些更大吨位的产品。同时积累技术条件，开始往全地面起重机的方向发展。经过数10年的发展，徐工在2017年推出了全球最大的1600吨全地面起重机，刷新世界纪录。
您认为轮式起重机竞争力的关键是什么？贵公司在这一领域有何优势？
李波：核心竞争力包括两个方面：一方面，精准满足客户的需求；另一方面，保证安全使用起重机，为客户创造更大价值。
首先，在精准识别客户需求方面，徐工重型做了很多工作，每年派驻许多研发人员走访市场，调研客户需求；走访不同的施工领域，包括风电、石化、城建、交通，对客户需求和施工需要进行研究，精准地将这些需求转化到研发工作上，以保证产品研发定位的精准性。
其次，在安全方面，起重机吊装属于高危行业，每年在全国范围内都会发生一些安全事故，因此徐工把安全作为设计的首要原则，不断地提升计算精度，以此保证设计的安全性；在制造过程中对质量进行严苛的检验，保证全过程的安全。
展望未来，轮式起重机在技术、市场以及用户需求方面，有何发展趋势？贵公司有哪些应对举措？
李波：轮式起重机发展趋势主要有三个方向。
第一，大型化发展趋势。大型风电、石化、交通工程需要更大型的、吊装能力更强的起重机来满足工程需求。
第二，起重机吊装复杂化的需求方向。越来越多的工程建设、吊装作业以及多机施工都会面临复杂的吊装工程，需要产品向精细化、智能化操控的方向发展。徐工正在储备研发一些辅助智能操控相关的技术，包括智能管理方向等，来满足未来复杂化吊装的工况需求。
第三，绿色化的发展方向。在“双碳”目标下，不管是起重机还是工程机械的其他产业，都在绿色化的方向上呈现快速发展的趋势。徐工多线并举，同时研发多种技术路线，包括插电、混动和纯电动等。2022年，徐工已经上市一款能够上绿牌，具有纯电、混动、插电功能的25吨产品。今后徐工重型还会推出更多的系列化产品，包括插电、混动以及更大吨位的产品，以满足未来的发展趋势。
短期内，起重机这一领域的电动化渗透率会到达什么程度？
李波：起重机相对于其他产业电动化渗透率可能会稍慢一些，因为起重机的流动性较大，不像土方机械和矿机等，都是场地作业，充电和换电较为方便。起重机需要跨区域作业，有时需要行驶上百公里，不同的客户根据不同的作业需求会选择不同的技术路线。基于此，徐工多线并行，既开发纯电产品，又开发混动和插电产品。我认为，如果算上插电产品，起重机的电动化渗透率可能在三年之内达到10%，后续随着电池的发展可能会有进一步的跨越式提升。
轮式起重机和履带起重机在风电吊装时工法有何异同？两者有何优劣势？
李波：轮胎式起重机和履带式起重机各有优劣势。
履带起重机的优势：在平原路况下，若场地机位之间较近，可以带着更多的部件进行转场，节省运营成本；履带起重机的作业部件主要是行架臂，它的抗风能力更强。
轮式起重机的优势：行驶速度快、爬坡能力强，能够适应更多的行驶路况，如山地、丘陵等；轮式起重机运营成本低，在转场的过程中特别是长距离转场的过程中，可以携带更多部件，而履带起重机部件可能全部都需要板车进行运输。
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总监说机丨徐工重型李波: 大型化、复杂化和绿色化是轮式起重机三大趋势
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来源：匠客工程机械
徐工XCA型2600t高速越野轮胎起重机创新采用长桁架臂+主臂臂架结构，173m臂长可吊重190吨。首创十轴3.5米宽独立悬架底盘，将最大转场重量行业记录提高至317吨，行驶侧倾稳定性提升20%，可满足160米高风机吊装，是中国工程机械产品又一巅峰之作。2023年，徐工XCA型2600t高速越野轮胎起重机，荣获中国工程机械年度产品TOP50最高奖项金手指奖。
本期《总监说机》徐州重型机械有限公司全地面起重机研究所副所长李波与大家分享。
恭喜XCA型2600t高速越野轮胎起重机获奖top50的金手指奖，请对这款产品的亮点和优势做一下简单的介绍。
李波：XCA型2600t高速越野轮胎起重机的亮点和优势主要有四个方面。
第一，XCA型2600t高速越野轮胎起重机具有超强的风电吊装能力。我们在高性能柔性臂架技术上再突破，实现了在风电吊装高度和吊装能力上跨越式的提升，可以更好地满足更大、更高、更重的风电吊装需求。
第二，XCA型2600t高速越野轮胎起重机具备更强的重载转场能力。我们研发了行业首款10轴独立悬架底盘，能够携带全部主臂、支腿自重达到317吨重载转场，转场自重增加30吨，行驶侧向的稳定性领先行业20%以上。
第三，XCA型2600t高速越野轮胎起重机采用徐工研发的双泵合流技术，匹配双卷扬起升状态下的极限功率匹配技术，单、双卷扬重载不降速，伸缩、起升复合动作不降速。
第四，XCA型2600t高速越野轮胎起重机在全球首创轮履底盘互换技术，既可搭配轮式底盘，又可选择履带底盘，全面拓展产品应用场景，满足用户在不同场景中的施工场景需求。
该产品的特点和优势是针对哪类客户开发的，满足了这些用户的何种需求?
李波：在“双碳”目标的指引下，风电作为优势产业发展较快，朝着机舱更大、风电高度更高和功率更大等方向发展。在这种情况下，起重机需要更强的吊装能力和更高的提升高度来满足吊装的需求，XCA型2600t高速越野轮胎起重机能满足客户转场速度快、作业效率高的使用诉求，一方面，能顺应窗口期短的特点；另一方面，其重载能力、转场能力较强，行驶时携带的作业部件更多，能够节省板车数量，降低运营成本。
如何看待目前轮式起重机的发展状况？
李波：一方面，经过近20年的快速发展，中国轮式起重机行业目前已经具备全产业流程，包括核心计算、工艺制造、仿真分析、原理设计等研发制造能力。
另一方面，中国轮式起重机的产业规模已经是全球第一。近几年，中国制造商不断开拓“一带一路”，在东南亚、南美、中东、非洲等国家，中国品牌已占据80%以上的市场份额。
您如何看待您所在产品领域中国制造的崛起？背后的支撑力量是什么？
李波：一是中国规模化工程建设在需求方面的拉动，这给予了中国制造商更好的发展机会。
另一方面，是近几年国内企业在自主研发、自主创新方面的快速的提升。例如轮式起重机，在2000年以前，国内只能生产50吨以下的产品，并且都是模仿一些欧美品牌。2000年以后，中国开始在自主创新上发力，研发出一些更大吨位的产品。同时积累技术条件，开始往全地面起重机的方向发展。经过数10年的发展，徐工在2017年推出了全球最大的1600吨全地面起重机，刷新世界纪录。
您认为轮式起重机竞争力的关键是什么？贵公司在这一领域有何优势？
李波：核心竞争力包括两个方面：一方面，精准满足客户的需求；另一方面，保证安全使用起重机，为客户创造更大价值。
首先，在精准识别客户需求方面，徐工重型做了很多工作，每年派驻许多研发人员走访市场，调研客户需求；走访不同的施工领域，包括风电、石化、城建、交通，对客户需求和施工需要进行研究，精准地将这些需求转化到研发工作上，以保证产品研发定位的精准性。
其次，在安全方面，起重机吊装属于高危行业，每年在全国范围内都会发生一些安全事故，因此徐工把安全作为设计的首要原则，不断地提升计算精度，以此保证设计的安全性；在制造过程中对质量进行严苛的检验，保证全过程的安全。
展望未来，轮式起重机在技术、市场以及用户需求方面，有何发展趋势？贵公司有哪些应对举措？
李波：轮式起重机发展趋势主要有三个方向。
第一，大型化发展趋势。大型风电、石化、交通工程需要更大型的、吊装能力更强的起重机来满足工程需求。
第二，起重机吊装复杂化的需求方向。越来越多的工程建设、吊装作业以及多机施工都会面临复杂的吊装工程，需要产品向精细化、智能化操控的方向发展。徐工正在储备研发一些辅助智能操控相关的技术，包括智能管理方向等，来满足未来复杂化吊装的工况需求。
第三，绿色化的发展方向。在“双碳”目标下，不管是起重机还是工程机械的其他产业，都在绿色化的方向上呈现快速发展的趋势。徐工多线并举，同时研发多种技术路线，包括插电、混动和纯电动等。2022年，徐工已经上市一款能够上绿牌，具有纯电、混动、插电功能的25吨产品。今后徐工重型还会推出更多的系列化产品，包括插电、混动以及更大吨位的产品，以满足未来的发展趋势。
短期内，起重机这一领域的电动化渗透率会到达什么程度？
李波：起重机相对于其他产业电动化渗透率可能会稍慢一些，因为起重机的流动性较大，不像土方机械和矿机等，都是场地作业，充电和换电较为方便。起重机需要跨区域作业，有时需要行驶上百公里，不同的客户根据不同的作业需求会选择不同的技术路线。基于此，徐工多线并行，既开发纯电产品，又开发混动和插电产品。我认为，如果算上插电产品，起重机的电动化渗透率可能在三年之内达到10%，后续随着电池的发展可能会有进一步的跨越式提升。
轮式起重机和履带起重机在风电吊装时工法有何异同？两者有何优劣势？
李波：轮胎式起重机和履带式起重机各有优劣势。
履带起重机的优势：在平原路况下，若场地机位之间较近，可以带着更多的部件进行转场，节省运营成本；履带起重机的作业部件主要是行架臂，它的抗风能力更强。
轮式起重机的优势：行驶速度快、爬坡能力强，能够适应更多的行驶路况，如山地、丘陵等；轮式起重机运营成本低，在转场的过程中特别是长距离转场的过程中，可以携带更多部件，而履带起重机部件可能全部都需要板车进行运输。
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